Кочиони електромагнети за кранове

Кочни електромагнети дизајнирани за контролу механичких кочница. Заузврат, ове кочнице служе за заустављање кранских механизама у датом положају или ограничавање пута кочења у случају цурења са искљученим погонским мотором.

Папучасте и тракасте кочнице се најчешће користе за механизме дизалица (по потреби имају кочионе моменте изнад 10 кН НС м) — опруга и понекад оптерећење. Ређе се користе диск кочнице (момент кочења до 1 кН к м) и конусне (момент кочења до 50 Н НС м).

Завојнице кочионих електромагнета се укључују истовремено са електромотором и отпуштају кочницу. Када се електромотор искључи, калемови кочионог соленоида се истовремено испуштају из ваздуха и долази до кочења — кочница се затеже под дејством опруге или оптерећења.

За кочнице кранских механизама користе се кочни електромагнети са наизменичном струјом: трофазна КМТ серија (сл. 1)-дуги ход (максимални ход арматуре од 50 до 80 мм), монофазна серија МО (сл.2)-краткоходни (ход кочионе шипке од 3 до 4 мм), једносмерна струја: серије КМП и ВМ — дуги ход (ход арматуре од 40 до 120 мм), серија МП (сл. 3) — кратки ход (ход анкера од 3 до 4,5 мм).

Пиринач. 1. Кочиони електромагнет серије КМТ: 1 — кућиште, 2 — анкер, 3 — вођице, 4 — шипка, 5 — клип, 6 ~ поклопац амортизера, 7 — цилиндар заклопке, 8 — вијак за подешавање компресије, 9 — терминални блок, 10 — поклопац прикључног блока, 11 — месингани држачи завојница, 12 — јарам, 13 — поклопац, 14 — калем

Пиринач. 2. Кочни електромагнет серије МО: 1 — фиксни јарам, 2 — кратак спој, 3 — квадрат, 4 — поклопац, 5 — калем, .6 — арматура, 7 — трака, 8 — образ, 9 — осовина, 10 — потисак

Главни параметри кочионих електромагнета са транслаторно покретном арматуром (КМТ, КМП, ВМ и МП) су вучна сила и ход арматуре, а за електромагнете вентила серије МО, момент електромагнета и угао ротације арматуре.

Кочиони соленоиди свих наведених серија су независни електрични уређајизглобно са кочницама.

Папуче кочнице серије ТС са електромагнети кратког хода и ТКП чамци са опругом кочнице (видети сл. 3) са уграђеним ДЦ калемовима. За ове кочнице, полуга 1 је обликована заједно са кућиштем соленоида, а арматура соленоида је изливена са полугом.

Пиринач. 3. Кочиони електромагнет серије МП: 1 — тело, 2 — калем, 3 — арматура, 4 — пин, 5 — ови отолити и чауре, 6 — поклопац, 7 — пригушна опруга, 8 — стуб

Намотаји кочионих соленоида наизменичне струје повезани су паралелно и пројектовани су за пун напон линије. Када су укључени, долази до значајног струјног удара: за електромагнете серије КМТ Азстарт = (10-30) Азнумер, серије МО — Азстарт = (5-6) АзНо.

Приликом избора заштитних уређаја као што су осигурачи, мора се узети у обзир ударна струја. Почетна струја је одређена формулама

Азстарт = Цп / √3У

за трофазне електромагнете

Истарт = Сп / У

где, ЦНС — пуна снага у тренутку покретања, ВА, напон мреже, В.

Кочиони соленоидни намотаји једносмерне струје могу бити серијски и паралелно повезани (побуда).

Електромагнети из серијског прикључног намотаја су брзоделујући због ниске индуктивности и поуздани у раду јер обезбеђују кочење, механизам за стене у колу арматуре електромотора. Њихов недостатак је могућност лажног кочења са накнадним дезинхибицијом при веома малом оптерећењу, на пример у празном ходу. Због тога је препоручљиво да их користите за механизме дизалица са релативно малим флуктуацијама оптерећења, а самим тим и величине струје арматуре, на пример, за механизме кретања дизалица.

Тренутне вредности за механизме за подизање су око 40% називне струје електромотора, а за механизме за кретање - око 60%. Стога је величина вучне силе или обртног момента кочница завојнице доследно назначена у каталози за две вредности струје завојнице: за 40 и 60% од номиналне (односно за механизме за подизање и кретање).

Ако је у процесу покретања електромотора минимална вредност струје која тече кроз завојницу кочионог електромагнета мања од 40 или 60% номиналне вредности, тада је потребно смањити кочиони момент на вредности назначено за тренутну вредност од 40 или 60% од номиналне (смањењем силе кочне опруге или тежине кочнице).

ДЦ кочни електромагнети са паралелним прикључним калемовима немају горе наведене недостатке. Међутим, због значајне индуктивности калемова, ови електромагнети су инерцијални. Поред тога, они су мање поуздани, јер када се склоп арматуре електромотора прекине, намотаји ових електромагнета настављају да тече око струје, а кочница остаје без кочнице.

Први недостатак се може отклонити форсирањем, за које се, у серији са завојницом, укључује и економски отпор, који при увлачењу електромагнетне арматуре маневрише струјним релејем са отварајућим контактима и улази у електрично коло након арматуре електромагнета. се повлачи, смањујући струју у калему и сходно томе његово загревање.

Други недостатак се елиминише тако што се калем струјног релеја серијски повезује са арматуром електромотора и затвара се у серију са кругом завојнице електромагнета. Када се користи форсирање, време форсирања не би требало да буде више од 0,3-0,6 с.

За напајање електромагнета једносмерном струјом из мреже наизменичне струје користе се стандардни полуталасни исправљачи са диодама за струју до 3 А и група кондензатора капацитета од 2 до 14 μФ, који обезбеђује излазне параметре који одговарају услови за напајање намотаја електромагнета.

Кочни електромагнети наизменичне струје се широко користе за кранске инсталације, али пракса њиховог рада је показала да имају низ недостатака: релативно ниску отпорност на хабање, значајне струје укључивања калемова 7-30 пута веће од њихове називне струје (са потпуно увученим арматурама). ), јаки удари при кочењу и отпуштању због недостатка регулације глаткоће процеса кочења, оштећења намотаја услед прегревања са непотпуним увлачењем арматуре.

Уобичајени недостатак кочионих електромагнета једносмерне и наизменичне струје је несавршеност вучних карактеристика: на почетку хода арматуре развити најмању вучну силу, а на крају - највећу.

Уз све ове недостатке, ДЦ кочни електромагнети су поузданији у раду од електромагнета наизменичне струје. Стога, за контролу кочница кранских механизама са опремом за напајање наизменичном струјом, често се покушавају ДЦ кочни електромагнети напајани полупроводничким исправљачима.

С обзиром на то да кочни електромагнети имају низ горе наведених значајних недостатака, они се тренутно широко користе за погон кочница дизалица. дугоходни електро-хидраулични потисници.