Обнова напајања у раду диференцијалне заштите сабирнице 110 кВ

Диференцијална заштита сабирница (ДЗСх) је дизајнирана да заштити сабирничке системе расклопног уређаја подстанице од кратких спојева у зони покривања ове заштите. Подручје рада ДЗСх ограничено је струјним трансформаторима који су укључени у његово коло.

Трансформатори струје су обично повезани на ДЗС шема, уграђују се иза излазних прикључних прекидача (до линије), чиме се обезбеђује да не само сабирнички системи и сабирнички растављачи буду укључени у подручје покривености ове заштите, већ и излазни прикључни прекидачи, укључујући и њихове сабирнице до сабирни растављачи.

Диференцијална заштита пнеуматика се активира када дође до кварова у подручју покривености, ако је квар на једној од излазних линија, односно ван подручја покривености, тада заштита неће радити.

Погледајмо неколико случајева искључења магистрале на трафостаници 110 кВ када се активирала диференцијална заштита сабирнице и радње сервисног особља за враћање струје у свакој ситуацији.

Излазни прикључци расклопног уређаја могу да раде у два режима када се активира ДЗСх. Када се један од система магистрале искључи, напајање се обнавља (тестира) преко везе чији је режим рада подешен на „аутоматско поновно затварање магистрале“. Сваки од система сабирница има свој прикључак који носи напон у случају нестанка струје. Остали прикључци раде у режиму „Аутомобилска монтажа“ — аутоматски се ослобађају у случају успешног снабдевања напоном система магистрале.

Размотримо неколико случајева искључења система сабирница 110 кВ током рада ДЗСХ-110кВ, односно када аутоматско затварање аутобуса не успе или не ради из једног или другог разлога.

Уколико дође до квара на једном од 110 кВ сабирничких система и он се искључи, енергетски трансформатор такође губи снагу која је фиксирана иза датог система сабирница. Дакле, прво треба да се уверите да ради аутоматски прекидач прикључне магистрале (секције) система (секција) секундарног напона трансформатора (35/10 кВ). Ако из једног или другог разлога АТС не ради, мора се дуплирати, односно ручно напајати онеспособљене делове трафостанице.

Затим морате да проверите онемогућен систем сабирнице.Уколико се прегледом утврди оштећење сабирничког система, потребно га је однети на поправку, претходно учврстивши све прикључке овог сабирничког система на неоштећени сабирнички систем 110 кВ, укључујући и искључени напојни трансформатор. Коло нормалног режима се затим враћа са стране 35/10 кВ. Напајање онемогућеног система магистрале обнавља се тек након отклањања оштећења.

Могуће је и оштећење опреме која се налази у зони диференцијалне заштите сабирница, и то: прекидача излазних прикључака и њихових сабирница од сабирничких растављача до струјних трансформатора прикључених на коло ДЗШ. У овом случају потребно је искључити оштећени елемент из кола тако што ћете искључити сабирницу и растављач линије ове везе.

Након тога може се пустити у рад онемогућени систем сабирница.односно напон се доводи на систем сабирница и по успешном пријему напона сви линкови се пуштају у рад осим линка на коме је опрема оштећена. .

Приликом довода напона на трансформатор са вентилацијом, као иу претходном случају, враћа се нормално коло секција (система) сабирнице 35 / 10кВ, које се нормално напајају овим трансформатором. Оштећена опрема, која је искључена из шеме, износи се на поправку ради утврђивања узрока оштећења и њеног даљег отклањања.

Ако, када нестане напона у систему сабирнице 110 кВ, потрошачи 110 кВ се искључе, онда је изузетно потребно дуплирати рад аутоматике ДЗШ — укључити вод 110 кВ који врши аутоматско поновно затварање овог аутобуског система. . У случају успешног прихватања напона са сабирничког система, укључити преостале вентилационе прикључке који су искључени са диференцијалне заштите сабирница. Поновљено аутоматско искључивање прекидача одјељка приликом покушаја укључивања система сабирница указује на грешку у том систему сабирница.

Такође је могуће онемогућити оба система сабирница путем заштите ДЗСх. Генерално, узрок потпуног замрачења аутобуса је квар аутобусног прекидача. У овом случају, потребно је уверити се да је разлог за рад ДЗСх неисправан СХСВ, затим га је потребно искључити из кола тако што ћете га одвојити са обе стране са сабирничким растављачима.

Поред тога, обнавља се шема нормалног режима трафостанице и изводе се операције уземљења на искљученом СХСВ-у за производњу поправних и рестаураторских радова.

Разлог за рад ДЗШ и нестанак напона на једном од сабирничких система ТС 110 кВ може бити лажно деловање заштите. Главни разлози за лажно активирање ове заштите:

• неслагање између положаја кључа за причвршћивање везе и стварног положаја његових растављача сабирнице;

• софтверска грешка у раду заштитног уређаја на микропроцесорском терминалу;

• други технички кварови у комплету ДЗСх;

• кадровске оперативне грешке када израда оперативних кључева.

У овом случају, морате се уверити да је операција заштите заиста лажна. Након тога, потребно је вратити нормално коло, елиминишући узрок лажног аларма. Ако је узрок лажног активирања софтверска грешка или технички квар неког елемента заштитног комплета, пре обнављања кола потребно је искључити ДЗСх и предузети мере за даље решавање проблема у складу са овим упутствима.

Треба напоменути да је управљање процесом реаговања у ванредним ситуацијама поверено вишем оперативцу – дежурном диспечеру. Рад заштита и аутоматике, као и све извршене операције, дежурно особље евидентира у оперативној документацији.

У недостатку комуникације са диспечером или у случају опасности по животе људи и стање опреме, оперативно особље електроинсталације самостално обавља радње на отклањању хаварије уз накнадно обавештење диспечера о извршене операције. Стога је за сервисно особље које одржава електричну инсталацију главни задатак да знају и поседују практичне вештине за отклањање удеса на трафостаници, а посебно радње када се системи сабирница трафо станице искључују као резултат диференцијалне заштите сабирнице.