Електрична опрема и ланци електричних дизалица
Намена и уређај електричних дизалица
Електрична дизалица — ово је витло малих димензија чији су сви елементи (електромотор, редуктор, кочница, бубањ за ужад са навојем за полагање ужета, орман са опремом за покретање и други потребни уређаји) уграђени у једно тело или причвршћени за њега тело. Електрична дизалица такође укључује једношинско подвозје и вешање на куку. По правилу, дизалице су опремљене привеском за контролу са пода.
Осим ручних дизалица и дизалица за аутомобиле, електричне дизалице су најчешће коришћене дизалице на свету.
Електричне дизалице су дизајниране за подизање и хоризонтално кретање терета на моношину у затвореном простору и под надстрешницом на температури околине од -20 (-40) до + 40 ° Ц.
Дизалице се користе као део висећих и носећих једноносних, конзолних, порталних и других дизалица, као и моношине и самостално.
До раних 1990-их у Совјетском Савезу је произведен велики број опреме за дизање и транспорт, али је потражња за овом опремом увек превазилазила производњу. Подељено је 160-180 хиљада електричних дизалица. годишње (укључујући око половине производње у Бугарској), а потрошачи су тражили дупло више. Већина електричних дизалица се користи за опремање једносмерних и покретних дизалица.
Електрична опрема електричних дизалица
Електрични дијаграми дизалица различитих дизајна имају много заједничких и уочљивих разлика. Приказују принцип конструкције и рада електричне опреме лифтова.
Лифтови се напајају трофазном наизменичном струјом напона 380В и фреквенције 50Хз.
На електричним дизалицама, магнетни реверзни стартери без термичке заштите са електричном блокадом.
Електричне дизалице се ручно управљају са пода преко висеће контролни стуб са дугметом… Дизајн сталка са дугметом је такав да је активирање механизама за подизање могуће само континуираним притиском на дугме.
Шема за укључивање контаката дугмади контролне станице предвиђа електрично блокирање, што искључује могућност истовременог активирања стартера при притискању дугмади намењених укључивању супротних покрета истог механизма. Ово не искључује могућност истовременог активирања различитих механизама (комбиновање кретања са подизањем или спуштањем терета). У приказаним шематским дијаграмима сачуване су ознаке елемената коришћених у упутствима за употребу.
Електричне шеме дизалица
Шематски електрични дијаграм лифта од 5,0 т из фабрике индустријске опреме у Слуцку (развијен 1999. године).
Електрична дизалица је опремљена диск кочницом, прекидачима за горњи и доњи положај вешања куке, прекидачем за случај нужде за горњи положај вешања. Управљачки круг 42 В.
Шематски дијаграм лифта од 5,0 т из погона ПТО у Слуцку
Напајање дизалице мора бити обезбеђено преко четворожилног кабла, од којих је један кабл за уземљење. Када тражите храну морате имати четврту дизалицу, уземљење.
Управљачко коло дизалице ради на сигурном ниском напону од 42В, који се добија помоћу трансформатора (Т) са одвојеним намотајима повезаним на фазе А и Ц. Секундарни намотај трансформатора (Т) мора бити уземљен.
Осигурачи (Ф1, Ф2, Ф3) штите намотаје трансформатора. Прекидач (С) на контролној станици ПКТ-40 осигурава да је систем управљања дизалицама укључен и напон се примењује на стартери са магнетним моторима.
Дугмад за управљање дизалицом (на сталку) (С1, С2, С3, С4) обезбеђују струју до намотаја (К1, К2, КЗ, К4) одговарајућег магнетног стартера. Због свог дизајна, сваки елемент дугмета обезбеђује прву фазу електричног блокирања од истовременог активирања реверзних стартера на једном мотору. Други степен електричног блокирања са истом функцијом обезбеђен је нормално затвореним контактима стартера (К1, К2, К3, К4). Крајњи прекидачи (С7, С8) прекидају електрично коло калемова (К2-К1, К4-КЗ).
Прекидачи (С7, С8) се активирају помоћу кола за полагање ужади преко механичког кинематичког кола.Прекидач (С9) дуплира радњу прекидача (С7). Кочиони калем је укључен у део фазе Б, постоје две секције које су намотане са две паралелне жице и пребачене тако да је почетак једне (Х2) повезан са крајем друге (Ф1), формирајући један заједнички терминал , а остали крајеви секција (Ф1 и Ф2) спојени на диоде (Д1 и Д2). Снажни део кола обезбеђује напајање моторима. Ово се ради помоћу контактног дела покретача за рикверц К1-К2 и КЗ-К4.
Шематски дијаграм дизалица од 0,25 тона из фабрике у Полтави (развој од раних 1970-их)
Електричне дизалице су опремљене диск кочницом, прекидачима за горњи и доњи положај вешања куке и прекидачем за случај нужде за горњи положај вешања. 42В управљачки круг
Шематски дијаграм електричних дизалица носивости 0,25 и 0,5 тона опремљених погонским уређајем.
Шематски дијаграм дизалица од 0,25 и 0,5 т без погона за вожњу
Шематски дијаграм лифтова носивости 3,2 т у Барнаулској фабрици машина за сечење метала
Дигитализатор механизма за подизање дизалице је утиснут у бубањ. Дизалице су опремљене стубном кочницом, прекидачем за горњи држач вешања (могу бити опремљени прекидачима за горњи и доњи положај вешања куке, који се активирају помоћу уређаја за полагање ужади). За управљачки круг није предвиђен поднапон. Основна верзија са једном брзином подизања.
Електрична шема дизалице од 3,2 т без микро погона
Електрична шема дизалице са микро погоном од 3,2 т
Шематски дијаграм дизалица носивости 5,0 т
Шематски дијаграм дизалица од 5,0 тона из харковске ПТО фабрике
Шематски дијаграм дизалица од 3,2 и 5,0 тона дизалице Уриупин
Дизалице су опремљене граничним прекидачем за горњи положај блока кука. Дизалице намењене за уградњу једноносних дизалица опремљене су командном плочом са шест тастера.
Шематски дијаграм дизалица од 3,2 и 5,0 тона дизалице Уриупин
Струјна жица до електричних дизалица
Напајање лифтова струјом се у већини случајева врши преко флексибилног кабла (слика 4.8). Доступна су и колица за храну.
Савитљиви кабл (1) који се користи за напајање дизалице (четворожилни бакарни, савитљив у гуменој изолацији) може имати струјну дужину жице до 25-30 м, окачен прстеновима на ужету (2). Овај дизајн је приказан на слици.
Жица за напајање до дизалица са флексибилним каблом
Као конопац се користи челична или месингана жица или челично уже од 5 мм. Прстенови (3 и 4) — 40 ... 50 мм. Стеге (5) не смеју имати оштре ивице и опремљене су стезним завртњем (6). Облога (7) може бити од гумене цеви.
Растојање између вешалица са растегнутим каблом треба да буде унутар 1400 — 1800 мм. Да би се спречило ломљење кабла, заједно са њим у стезаљке се учвршћује кабл од меког челика пречника око 2,5 мм, чија је дужина нешто мања од дужине самог кабла, тако да се напон преноси кроз кабл а не кроз кабл .
Ако је пут кретања дизалице унутар 30-50 м, као водич се користи И-греда или други крути водич. У овом случају, кабл је окачен на ваљкасте вешалице.
Ако је растојање дизалице веће од 50 м, потребно је прорачуном проверити могућност коришћења једноставног и јефтиног кабловског струјног проводника. Прорачун мора потврдити прихватљивост вредности губитка у дугом каблу и способност дизалице без оптерећења да савлада отпор кретању прстенова или колица дуж целе дужине струјног проводника. У неким случајевима, са малим попречним пресеком проводника кабла за напајање (са малом преносном снагом), са вештачким вагањем дизалице без оптерећења итд. могуће је повећати дужину струјног проводника кабла на 60 и више м.
Са снагом окретног постоља, која се користи за велике удаљености дизалице и при руковању дизалицама на кривим шинама (као део моношине или самостално), пантограф се може инсталирати на обе стране моношине. За исхрану колица, затвореног аутобуског канала мале величине или тролејбуса, израђеног по пројекту у год. усклађеност са ПУЕ.
Зерцалов А.И. Електричне дизалице и дизалице са дизалицама