Методе откривања кварова у електричним круговима електричне опреме дизалица

Квар у електричним круговима славина

Електрична опрема торањске дизалице састоји се од великог броја електромотори, електрични уређаји и уређаји међусобно повезани електричним ожичењем, чија дужина достиже неколико хиљада метара. Током рада дизалице може оштетити електрична кола. Ова штета може бити узрокована оштећењем елемената машина и уређаја, ломљењем, оштећењем електричних жица и изолације.

Методе отклањања кварова у електричним круговима славина

Кварови електрични круг елиминишу се у две фазе. Прво потражите неисправан део кола, а затим га вратите. Прва - најтежа сцена. Могућност идентификовања локације квара у најкраћем времену и уз најнижу цену рада је веома важна, јер омогућава значајно смањење времена застоја дизалице. Поправка оштећеног подручја се обично своди на замену неисправног елемента (контакт, калемови, жице) или повезивање покварене електричне инсталације.

Електрични кварови се могу поделити у четири групе: електрично коло отвореног кола; кратак спој; кратки спој кућишта (оштећење изолације); појава обилазног кола када су жице међусобно затворене. Сви ови кварови могу имати различите спољашње манифестације у зависности од функција електрични круг славина. Због тога, приликом отклањања кварова, морате пажљиво анализирати рад кола у свим режимима, идентификовати одступања у раду појединачних механизама дизалице, а тек онда прећи на тражење кварова у делу кола који могу изазвати ова одступања.

Немогуће је дати методологију прикладну за тражење сваког случаја квара, јер чак и иста погонска кола за различите механизме дизалице имају своје специфичности. Међутим, нека општа правила се могу користити у анализи било које шеме везе са славином.

Прво, они одређују у ком колу - напајању или контроли - дошло до грешке.

Пример решавања проблема са електричним кругом славине

Погледајмо пример квара погонског кола. механизам за љуљање дизалице Ц-981А. Квар је у томе што механизам за окретање није укључен у левом смеру. Сви остали механизми, укључујући механизам ротације у смеру казаљке на сату, раде.

Ако се током теста окретање ручке контролера у прву позицију лево не укључује магнетни прекидач К2 (слика 1, а), квар прати претрагу у управљачком колу, тј. у колу завојнице овај стартер (коло: жица 27, контакт Б1-3 стартера К2 и краткоспојници између главних контаката стартера К2 и стартера К1.

Пиринач. 1. Лоцирање локације квара у електричном колу погона кранске замахе С-981А;

а — електрична шема погона покретне дизалице; б — шема реверзибилног магнетног стартера; /, //, /// ,, ИВ — редослед укључивања волтметра приликом провере кола

Тачка прекида се може одредити провером кола волтметром или испитним лампама које се пале као што је приказано на слици. Прво, укључивање служи за контролу рада самог волтметра (контролне лампице). Рецимо да када је волтметар прикључен на терминал 31 он показује напон (лампица је упаљена), а када је прикључен на терминал 51 не показује. Дакле, прекид се налази између ових терминала. На слици је приказано да овај део укључује гранични прекидач ВК2 и жице које га повезују са терминалима контролног ормара.

Користећи овај метод, да бисте идентификовали локацију отвореног кола, потребно је стриктно пратити правила електричне безбедности: радити са диелектричним рукавицама и галошама или, стојећи на изолационом постољу, не додиривати контакте и голе жице.

Када се користи за тестирање пробне лампе, предузмите мере предострожности против укључивања магнетног стартера К2 и механизма за окретање славине. Да бисте то урадили, закључајте арматуру магнетног стартера у положају Офф.У хладном стању, сијалица има мали отпор (неколико пута мањи од одбојне лампе) и када је прикључена на терминал 31, затворено коло (жица 27, контролна лампа, калем К2, жица 28) које активира стартер К2 . Када користите волтметар, стартер се не укључује јер калем волтметра има велики отпор.

Када проверавате коло да бисте одредили локацију прекида, морате запамтити да многе славине покрећу део кола на АЦ, а део на ДЦ. На инспекцији коло константне струје терминали волтметар (лампа) је прикључен на извор једносмерне струје, а приликом провере кола наизменичне струје - на фазу наизменичне струје. Током рада, не заборавите да користите електрична кола, јер погрешно укључивање лампе у АЦ фазу приликом тестирања ДЦ кола може оштетити исправљаче.

Приликом тражења кратког споја кућишта (квар изолације), секција (са очекиваним кваром) се одваја од извора струје, а волтметар (лампа) се повезује са извором струје и испитиваном површином. У нормалном стању, искључени део је изолован од металне структуре славине и волтметар (лампа) неће показати ништа. У случају квара, волтметар показује напон и лампица се пали. Узастопним одвајањем појединих делова тестираног дела кола, можете пронаћи оштећено место.

Ако је, на пример, у завојници К2 (погледајте слику 1) изолација прекинута, онда када се калем одвоји од погона 28 и повеже волтметар на терминале 27 и 51 (контакт Б1-3 контролера је отворен), волтметар ће показати напон.

Много је ефикасније и сигурније проверити коло помоћу омметра или сонде. Сонда се састоји од миливолтметра са границом мерења од 0-75 мВ, повезаних у серију са отпорником Р = 40 — 60 Охм и батеријом 4,5 Од џепне батеријске лампе. Водови сонде А и Б се користе за повезивање са терминалима кола које се тестира. Методологија решавања проблема је слична оној која је горе описана, али је славина искључена са спољне мреже, пошто омметар и сонда имају своје изворе струје.

Када користите охмметар или сонду, постоји могућност струјног удара, поред тога, уз њихову помоћ можете пронаћи место кратког споја у жицама.

Контролна кола линеарни контактор (сигурносна кола) за славине различитих типова изведене на општем принципу, разликују се само по броју уређаја у серији који су укључени и имају уобичајене симптоме квара. Свако заштитно коло се може условно поделити на три секције: део са нултим контактним контролерима и дугме за укључивање линијског контактора; нулте контакте зоне блокирања контролера и дугмета када је контактор укључен и затворене блок контакте (коло блокаде); заједнички простор који укључује прекидаче за случај нужде, максималне контакте релеја и калем контактора.

Знак екстерног прекида струјног кола у свакој секцији је означени знак рада линијског контактора. Када је коло прекинуто у првом делу, линеарни контактор се не укључује када се притисне дугме, већ се укључује када ручно окренете покретни део контактора док се помоћни контакти не затворе.Приликом тестирања контактора - ручно, морају се предузети следеће мере безбедности: поставити све контролере у нулти положај; окрените покретни део контактора било помоћу инсталатера са изолованим ручкама или са диелектричним рукавицама.

Ако је коло у другом делу отворено, линијски контактор се активира када се дугме притисне, али се искључује када се дугме врати у нормалан положај.

Када се струјно коло прекине у трећем делу, линеарни контактор не укључује се ни са дугмета ни када га ручно померите у положај за укључење.

Неисправности електромотора

Од разних узроци неисправности електромотора хајде да се фокусирамо на најчешће.

Кратки спој у намотају ротора. Симптом: Укључите напајање мотор оштро, брзина мотора не зависи од положаја контролера. Да бисте проверили, одвојите ротор мотора од отпора баласта. Ако мотор ради када је статор укључен, намотај ротора је кратко спојен.

Кратки спој у намотају статора. Симптом квара: мотор се не окреће када је укључен, активира се максимална заштита.

Прекид једне од фаза статора при повезивању мотора са звездом. Знаци квара: мотор не ствара обртни момент и стога се механизам не ротира. Да бисте открили квар, искључите мотор из мреже и проверите сваку фазу посебно са тест лампом. За испитивање се користи низак напон (12В). Ако нема прекида, лампа ће се укључити и сагорети при пуном осветљењу, а приликом провере фазе која има прекид, лампа неће горети.

Отворено коло у једној фази ротора.Симптом квара: мотор се окреће на пола брзине и много бруји. У случају квара фазе статора или ротора на мотор теретне и гране витла, терет (грана) може пасти без обзира на смер контролора.