Уређај за управљање електромотором: електромагнетни контактори, стартери, релеји
Ова врста опреме служи главној намени електромотори… Управљачки уређај се највећим делом састоји од различитих типова склопних уређаја (контактори, магнетни стартери, контролери, прекидачи, контролна дугмад, гранични прекидачи, итд.), чија је намена и укључивање и искључивање.
Међутим, ако постоји значајна разлика између прекидача (нпр. прекидача) и пригушнице, чак и ако је ова друга служила истој сврси укључивања струје (нпр. контактор).
Прекидач, након што је извршио операцију затварања, држи се у затвореном положају без трошења енергије на њега (уређај за прекидаче), контактор је распоређен на следећи начин: да би се укључио, потребно је дати струју на "вучни калем", он ће привући арматуру, контакти ће се затворити и тежина ће се затворити, док струја тече око затварања. калем. Чим се струја у овој завојници прекине, контактор ће се отворити.
На овај начин, погон контактора је под напоном све време када је контактор затворен, док је прекидач под напоном само током процеса затварања и његови контакти се механизмом држе у затвореном положају и има посебан „намотај за отварање“ за отварање. прекидач, чија је сврха ф — Нокаутирајте палчеве док држите прекидач у укљученом положају.
Ова разлика у дизајну се објашњава чињеницом да прекидач може бити у затвореном положају веома дуго, јер укључује објекте у дуготрајном раду, а контактор служи краткотрајним процесима (на пример, покретање и заустављање машине).
Постоје и „нормално затворени“ контактори, чији су контакти затворени када у њиховом погону нема струје, а када се струја доведе на калем, они се искључују.
Магнетски прекидач суштински се разликује од контактора само по томе што његова конструкција садржи термални релеј, искључивање стартера на неприхватљиво великој струји (струја преоптерећења). Поред тога, магнетни стартери су генерално дизајнирани за мање струје од контактора.
Како се реверзибилни стартер разликује од конвенционалног стартера?
Управљачка кола мотора помоћу магнетног стартера
Објашњење ознака стартера серије ПМЛ
Поред горе наведених уређаја, контролна опрема укључује реостате и отпоре, као и посебне врсте релеја (старт — клатно, мотор), који регулишу време почетка (или заустављања) и режим покретања.
Штафета — уређај чија је сврха да ступи у акцију променом било ког параметра кола, а ова радња се на крају своди на затварање (или отварање) електричног кола уређаја или машина које контролишу параметар на који релеј реагује.
На пример, струјни релеј, при одређеној вредности струје на којој је релеј уграђен, затвара контакте прекидача намотаја прекидача, а прекидач искључује онај део кола на који релеј реагује.
Дакле, релеји се могу класификовати првенствено према њиховој намени, односно према параметру од којег релеј ради.
Сваки релеј се састоји од два главна елемента:
- моторни део релеја, који ради из једног од горе наведених параметара;
- покретни део релеја који носи контакте за затварање (или отварање) кола контролног уређаја (или машине) који контролише параметар на који релеј реагује.
Поред тога, многи типови релеја имају пригушне уређаје који стварају одређено временско одлагање између стања кола у коме би релеј требало да ради и тренутка када се контакти релеја затварају.
У неким случајевима ово «релејно кашњење» креира посебан уређај — временски релеј, тако да главни релеј активира временски релеј и временски релеј сада затвара контакте управљачког уређаја након одређеног временског периода.
Елемент релеја, који врши механички рад за затварање контаката, може се распоредити на различите начине, а у неким случајевима принцип његове конструкције зависи од параметра на који релеј мора да реагује.
Које су разлике између сензора и релеја
Техничке карактеристике РПЛ релеја
Уређај, принципи рада, карактеристике чврстог релеја
Остали уређаји који су класификовани као баласти за електромоторе:
Контролна дугмад и заптивни стубови
Пакетни комутатори и комутатори