Универзални мотори за читање
Универзални мотори за читање су побудни електромотори мале снаге са побудом са секционим намотајем, захваљујући којима могу да раде и на директним и на наизменичним стандардним напонима са приближно истим својствима и карактеристикама. Такви електромотори се користе за погон уређаја мале снаге, велике брзине и многих кућних апарата. Омогућавају једноставну, широку и глатку контролу брзине.
У погледу дизајна, ови мотори се разликују од мотора. Дизајн једносмерног статора опште намене, магнетни систем који је састављен од блатних плоча изолованих један од другог електричног челика са избоченим половима на којима су постављена два дела побудног намотаја. Ови делови су спојени серијски са арматуром и налазе се са обе стране терминала, што смањује радио сметње од цене колектора испод четкица, који се при покретању мотора из мреже наизменичног напона посебно појачава услед значајног погоршања услови пребацивања.
У зависности од дизајна мотора, побудни намотај може бити повезан са арматуром унутар машине или може имати независне спољне стезаљке, што је погодније за промену смера ротације арматуре променом места жица погодних за његову стезаљке или за стеге побудног калема. Универзална арматура мотора је пројектована на исти начин као и арматура машине. једносмерну струју, а њен намотај је повезан са колекторским плочама, на које су четке притиснуте.
Ови мотори се покрећу директним повезивањем на ДЦ или АЦ мрежу која одговара називном напону назначеном на натписној плочици.
Универзална брзина мотора четкица арматуре серије побуде је директно пропорционална напону на његовим терминалима и обрнуто пропорционална амплитуди магнетног флукса, у зависности од оптерећења на осовини мотора.
Механичке карактеристике оваквих електромотора се разликују у зависности од тога на ком напону (наизменичном или једносмерном) електромотор ради, јер када га напаја мрежа константног напона постоји само пад напона који ствара отпор побуде намотаја и једносмерне струје арматуре, док при прикључењу на мрежни наизменични напон и даље постоји значајан пад индуктивног напона на намотајима побуде и арматуре. Поред тога, са наизменичном струјом при малим брзинама арматуре, постоји значајан фазни помак између напона и струје, што нагло смањује обртни момент на вратилу мотора.
Да бисте добили приближно исте механичке карактеристике наизменичне и једносмерне струје, укључите секционисан намотај једносмерног мотора у потпуности, а када је укључен за наизменична струја — делимично, за које је мотор повезан на одговарајућу мрежу са симболима «+» и «-» у заградама или заградама са ознакама «~».
У номиналним режимима који одговарају ДЦ и АЦ напону напајања, називна брзина арматуре је иста. Међутим, ако је мотор прикључен на наизменични напон преоптерећен, брзина арматуре се јаче смањује, а када је растерећена расте брже него када се ради из мреже једносмерног напона.
У празном ходу, брзина арматуре може премашити називну брзину. 2,5 — 4 пута и више, а то није дозвољено због значајних центрифугалних сила које могу уништити сидро. Из тог разлога, број обртаја у празном ходу је дозвољен само за моторе ниске номиналне вредности са релативно високим механичким губицима који ограничавају брзину арматуре. Мотори са занемарљивим механичким губицима морају увек носити оптерећење од најмање 25% номиналног.
Брзина арматуре се контролише променом напона на стезаљкама машине, као и маневрисањем намотаја поља или намотаја арматуре помоћу отпорника. Од ових начина, најекономичнија је регулација полова, која се спроводи паралелним повезивањем побудног намотаја регулисаног отпорника.
Главна предност универзалних мотора за очитавање у поређењу са асинхроним и синхроним моторима је у томе што они развијају значајан почетни обртни момент због константног побудног намотаја и омогућавају без употребе појачаног зупчаника да се добије брзина арматуре која је много већа од синхроне.
Брзина универзалних мотора за читање ограничава њихову величину и тежину.
Називна ефикасност ових машина зависи од њихове називне снаге, брзине и врсте струје. Дакле, за моторе са називном снагом од 5 до 100 В варира од 0,25 до 0,55, а за машине са називном снагом до 600 В његова вредност достиже 0,70 и више, а рад мотора је укључен наизменичним струја је увек праћена смањеном ефикасношћу, што је узроковано повећаним магнетним и електричним губицима. Номинални фактор снаге ових мотора је 0,70 — 0,90.