Реверзибилни једнофазни мотор

Индукциони мотор се назива једнофазни мотор, на чијем статору постоји само један радни намотај, директно напајан из једне фазе мреже. У монофазном мотору постоји и помоћни (старт) намотај, који се користи само у тренутку покретања мотора да би ротору дао почетни импулс, у ствари, стартни намотај се укључује да би се ротор извукао из равнотежном положају, иначе се неће померити без помоћи и мораће да буде гурнут на неки други начин.

Као и код сваког мотора, једнофазни мотор такође има ротор који се ротира и статор који је непокретан, али служи само за стварање временски променљивог магнетног поља. Радни и почетни намотај се налазе на статору под правим углом један према другом, а радни намотај заузима двоструко више прореза од почетног намотаја.

Можемо рећи да у тренутку покретања такав мотор ради као двофазни, а затим прелази на једнофазни режим рада. Ротор једнофазног асинхроног мотора је најчешћа конструкција - кавез с веверицом (скуиррел кавез) или цилиндрични (шупљи).

Шта ако уопште није било намотаја стартера на статору, или је било, али није коришћено. У овом случају, када је мотор прикључен на мрежу, у радном калему ће се појавити пулсирајуће магнетно поље, а ротор ће пасти под условима променљивог магнетног флукса који продире у њега.

Али ако је ротор у почетку непокретан и одједном применимо наизменичну струју само на радни калем, онда се ротор неће померити са свог места, јер ће укупан обртни момент (у смеру казаљке на сату и супротно од казаљке на сату) бити нула, упркос емф индукованој у ротор.и нема разлога за ротацију јер се Амперове емергентне силе међусобно поништавају.

Сасвим је друга ствар, ако се ротор гурне, он ће наставити да се окреће у истом смеру као и почетни притисак, јер ће сада, не само по закону електромагнетне индукције, у ротору бити индукован ЕМФ и, сходно томе ће настати струје, које ће по закону Ампера бити одбијене од магнетног поља, али ће такође (пошто ротор већ има ротацију) резултујући обртни момент у смеру гурања бити већи од обртног момента против смера гурања. . Као резултат, добијамо континуирану ротацију ротора.

Да би почетни намотај гурнуо ротор у почетном тренутку, он не само да мора бити померен у простору у односу на радни намотај, већ и струја у њему мора да се помера у фази у односу на струју радног намотаја, тада комбиновано дејство ова два намотаја статора биће еквивалентно не само пулсирајућем магнетном пољу, већ већ ротирајућем магнетном пољу. А то је управо оно што је потребно за убрзање ротора током покретања једнофазног мотора.

За фазни помак струје у почетном намотају обично се користи кондензатор потребне капацитивности, повезан серијски са почетним намотајем и ствара фазни помак од 90 степени. Ово је стандардно решење за моторе са подељеном фазом.

Чим се мотор повеже на мрежу, оператер притисне дугме прекидача, чиме се напаја струјно коло за покретање завојнице, а чим брзина достигне потребну вредност која одговара називној фреквенцији мреже, активира се дугме је отпуштено.

Да би се постигао преокрет једнофазног кондензаторског стартног мотора, довољно је обезбедити услов у коме ће се почетни импулс испоручивати у правцу који није првобитно напајан. Ово се постиже променом релативног редоследа ротације фаза у радном и стартном намотају.

Да би се обезбедили ови услови, потребно је пребацити радни или стартни калем, односно променити «поларитет» прикључка његових терминала на мрежу или на мрежу и на кондензатор. Ово је лако учинити јер на једнофазном мотору постоји терминални блок на који се изводи сваки од крајева и стартног и радног намотаја. Радни калем има мањи активни отпор од стартног намотаја, тако да га је лако пронаћи помоћу мултиметра. Најбоље решење је да се жице намотаја стартера ставе на двополни тренутни прекидач.