Конструкција мотора серије П-41 и П-91

ДЦ електромотори имају сложенију структуру од асинхроних, што се објашњава чињеницом да имају колекционар, механизам са четкицом, додатни стубови и намотај за сидрење. У индустријским предузећима најраспрострањенији су електромотори једносмерне струје серије П.

Електромотор П-41 ДЦ оклопљене, вентилиране конструкције приказан је на сл. 1, а. Главни делови машине су оквир, намотани стубови и арматура. Главни полови 17 са калемом поља су причвршћени за рам од ливеног гвожђа, стварајући главно магнетно поље мотора, а додатни полови 16 са завојницом, који обезбеђују ненаметљив рад четкица на колектору. Додатни стубови се налазе између главних полова и њихови намотаји су повезани у серију са намотајем арматуре 4.

Арматура мотора се састоји од језгра, намотаја, вратила и колектора.Језгро је израђено од електро челичних лимова и притиснуто је заједно са две потисне подлошке, од којих је подлошка на страни погона наслоњена на избочење (ступак) осовине 2, а на страни колектора 5 је закључана челичном стезном подлошком. 3.

Намотај арматуре 4 је положен у полузатворене канале језгра постављене на осовину арматуре 2 и у њима се држи клиновима, ау предњим деловима завојима од челичне жице или неткане стаклене траке импрегнисане епоксидним једињењем. . Предњи делови намотаја арматуре леже на вентилима подлошке 3 и држача намотаја 24. Крајеви намотаја арматуре су причвршћени за колектор 5.

Пиринач. 1. ДЦ мотори П -41 (а) и П -91 (б): 1 — језгро арматуре, 2 — осовина, 3 — стезна подлошка, 4 — намотај арматуре, 5 — колектор, 6 — покретни део четке, 7 — арматура балансирајући челични диск, 8, 23 — унутрашње капице кугличних лежајева, 11, 19 — предњи и задњи штит, 12 — држач, 13 — стезаљке, 14 — терминална плоча, 15 — кондензатори за сузбијање сметњи, 16, 17 — додатни и главни стуб, 18 — оквир, 20 — вентилатор, 24 — држач намотаја, 25 — конус за притисак, 26 — рукав, 27 — жица.

Колектор 5 се састоји од бакарних плоча (ламела), изолованих једна од друге трапезног попречног пресека. Унутрашњост плоча колектора има изрезе у облику ластиног репа. Колекторске плоче машине су обликоване од пластике. Унутар разводника је челична чаура за причвршћивање на осовину арматуре.Изнад колектора се налази траверза 6 држача четкица, причвршћена за предњи крај штита 11, која има отворе овалног облика који омогућавају померање траверзе по обиму и монтирање четкица на неутрални део мотора.

Арматура се окреће у широким лежајевима 9 и 21, чији су спољни прстенови уметнути у отворе крајњих штитника 11 и 19. Лежајеви су затворени изнутра поклопцима 8 и 23, а споља поклопцима 10 и 22. . Арматура се балансира заваривањем балансних тегова на челични диск 7 (на одговарајућим тачкама)... На овај начин се регулише равномерна расподела масе арматуре по њеном обиму. Број, маса терета и њихово постављање на дискове зависе од локације и величине дисбаланса. Страна арматуре на којој се налази вентилатор је такође избалансирана.

У току рада електромотора долази до електромагнетних осцилација које ометају радио пријем. За сузбијање ових звукова, електрична машина је опремљена посебним уређајем за сузбијање буке који се састоји од кондензатора 15 који се налазе испод плоче 14 и стезаљки 13.

Систем вентилације мотора је аксијалан и одвија се ваздухом који се усисава вентилатором 20 кроз отворе штитника 11 на предњем крају и избацује кроз решетке задњег штитника 19. Ноге су заварене за рам мотор, којим је причвршћен за рам или базу.

Распоред мотора П-41 је типичан за једносмерне машине П серије величине од 1 до 6. ДЦ мотори ове велике серије се мало разликују по дизајну од мотора приказаног на сл. 1, а.

На пример, у мотору П-91 9 калибра (Сл.1, б), језгро арматуре има отворене прорезе у које су уграђени тврди намотаји и хоризонталне кроз вентилационе канале који побољшавају услове хлађења језгра и намотаја арматуре. Заптивне подлошке које притискају лимове језгра арматуре су ливене од ливеног гвожђа у облику три прстена повезана ребрима. Колектор има чахуру од ливеног гвожђа 26 која се ослања на осовину са три ребра. Челични конуси 25 колектора под притиском су изоловани од плоча топло пресованим миканит чаурама.

Завојница има савијене главе само на страни слободног краја осовине, јер је направљена од једноокретних намотаја. Предњи и жљебљени делови намотаја арматуре држе се завојима 27, намотаним од челичне жице.Намотаји су постављени на додатне стубове, који се на њима држе жигосаним оквиром. Намотаји су намотани правоугаоним бакарним сабирницама.

Ротор се окреће у котрљајућим лежајевима: кугличним лежајевима на страни колектора и ваљкастим лежајевима на слободном крају осовине. Оквир мотора П-91 ДЦ је заварени савијени челични лим са завареним ногама за монтажу и причвршћивање на темељ или рам.