Избор ДЦ мотора

Питање избора ДЦ мотора се најчешће поставља у случајевима када је погон променљив и због тога се електромотору намеће захтев за промену брзине ротације у одређеним границама.

Познато је да ДЦ мотори пружају знатно веће могућности контроле брзине од мотора на наизменичну струју. Иако је у последње време употреба електронских фреквентних претварача у електричним погонима омогућава да се асинхрони мотори користе и у погонима наизменичне струје. Сасвим је могуће да ће у блиској будућности индукциони мотори променљиве фреквенције скоро у потпуности заменити ДЦ моторе.

Код ДЦ мотора са паралелном побудом, регулација брзине унутар 1:3 или чак више може се постићи једноставно и економично када се електромотори напајају сопственим генераторима (на пример, са системом „генератор - мотор“ или „старт-уп“). » системски акорди и бројачи») подешавање постаје могуће у још ширем опсегу (1:10 и више).Када користите квадратне системе, могуће је довести границе подешавања на 1: 150 и више.

ДЦ такође има неке предности за покретање замајца са ударним оптерећењем и у неким случајевима за апликације за дизање где су потребни високи почетни обртни моменти и аутоматска контрола брзине у зависности од величине терета који се подиже.

Узимајући у обзир позитивна својства ДЦ мотора, треба узети у обзир и њихове озбиљне недостатке у поређењу са моторима на наизменичну струју, а то су:

а) потреба за изворима једносмерне струје, што захтева посебне уређаје за претварање,

б) висока цена самих електромотора и опреме,

ц) велике величине и тежине,

г) велика сложеност операције.

Тако се значајно повећавају и капитални и оперативни трошкови за ДЦ моторе, што резултира да се употреба ових других може оправдати само карактеристикама погона.

За променљиве (у широким границама) погоне једносмерне струје углавном се користе мотори са паралелном побудом, ау неким случајевима, када је потребно карактеристично омекшавање, мотори мешовите побуде. погледај: Електрична кола једносмерне струје и њихове карактеристике

ДЦ мотори са серијском побудом се користе само у сложеним уређајима за подизање и транспорт.

Контрола брзине паралелно побуђених ДЦ мотора може се вршити или променом примењеног напона или променом величине магнетног флукса.Промена напона са реостатом у арматури је неекономична, пошто се губици у овом случају повећавају сразмерно степену регулације. Стога је овај начин управљања дозвољен само за појединачне погоне мале снаге.

У овом случају, контролна маргина није велика, јер прекомерно смањење брзине доводи до нестабилног рада електромотора. Најекономичније је подешавање које се добија променом напона који се доводи до електромотора.

Постоје два позната система за управљање овом методом.

• са једним алтернатором (систем "алтернатор - мотор"),

• са два регулисана генератора (систем «договор – укључивање бројача»).

Оба система подједнако омогућавају промену напона на терминалима радног електромотора у широком опсегу од 0 до УномА, стога, у широким границама и глатко мењају брзину ротације. Неке предности првог система треба узети у обзир нижу цену и генератора и склопне опреме.

Регулисање брзине ротације једносмерне струје електромотора кроз паралелну побуду променом магнетног флукса могуће је само "нагоре", у границама не више од 1: 3 (ређе 1: 4). Ако је потребно, имамо шире границе регулације (1:5, 1:10), треба да пређемо на горе наведене системе регулације напона. За електромоторе мале снаге користи се мешовито управљање напоном и струјом.

Обично се систем управљања, као и тип и карактеристике електромотора одређују током пројектовања електромотора и по правилу су предмет договора са електротехничким предузећима.

Дозвољено преоптерећење мотора једносмерне струје одређено је условима рада и износи од 2 до 4 по обртном моменту, са доњом границом за паралелно побуђене моторе и горњом за моторе са серијским побудама.

Приликом избора електромотора, морамо тежити томе да њихов број обртаја одговара броју обртаја радне машине. У овом случају је могуће најкомпактније директно повезивање машине са електромотором и елиминисани су губици снаге неизбежни у случају зупчаника или флексибилних трансмисија.

ДЦ мотори нормалне серије се производе за називне брзине од 1000, 1500 и 2000. Мотори са брзинама испод 1000 се ретко користе. За исту снагу, мотори са већим бројем обртаја имају мању тежину, димензије и цену, као и веће вредности ефикасности.

Избор ДЦ мотора за снагу се врши на исти начин као и код мотора наизменичне струје. Избор снаге мотора треба извршити у складу са природом оптерећења на погоњеној машини.