Избор мотора за лифтове и машине за дизање по снази

Савремени путнички и теретни лифтови стамбених и управних зграда, као и неке машине за дизање мина, изводе се са противтегом или, како се то понекад назива, са противтегом. У рударским машинама, балансирање, као што је већ напоменуто, често се не врши помоћу противтеже, већ помоћу другог пловила за подизање.

Противтег за лифтове се бира да уравнотежи тежину подизног суда (вагона) и дела номиналног терета који се подиже:

где је ГХ тежина номиналног терета подизања, Н; Г0 — тежина кабине, Н; Гнп је тежина противтега, Н; α је фактор равнотеже, који се обично узима једнак 0,4-0,6.

Пиринач. 1. За израчунавање оптерећења на осовини мотора лифта.

Потреба за балансирањем тешких бродова је очигледна, јер је за њихово кретање у недостатку противтеже потребно одговарајуће повећање снаге мотора. Способност балансирања дела номиналног корисног оптерећења се открива приликом одређивања еквивалентне снаге за дату криву оптерећења.Није тешко пратити, на пример, да ако лифт ради углавном на подизању терета и спуштању празног вагона, онда еквивалентна снага мотора према дијаграму оптерећења има минимум на α = 0,5.

Присуство противтеже доводи до изравнавања криве оптерећења мотора, што смањује његово загревање током рада. Позивајући се на дијаграм приказан на Сл. 1, а, затим са тежинском вредношћу противтеже

и одсуство ужета за балансирање и трења кабине и противтеже на вођицама, можете написати:

где је гк тежина 1 м ужета, Н / м.

Затезна чврстоћа

Обртни момент и снага осовине мотора се одређују на основу следећих формула:

где је М1, П1 — обртни момент и снага када погон ради у моторном режиму, Нм и кВ, респективно; М2, П2 — обртни момент и снага када погон ради у генераторском режиму, Нм и кВ, респективно; η1, η2 — ефикасност пужног зупчаника са директним и реверзним преносом енергије.

Вредности η1 и η2 нелинеарно зависе од брзине осовине пужа и могу се израчунати по формулама

овде λ је угао успона спиралне линије на индексном цилиндру пужа; к1 је коефицијент који узима у обзир губитке у лежајевима и уљном купатилу мењача; ρ — угао трења, у зависности од брзине ротације осовине пужа.

Из формуле силе на вучни сноп следи да у одсуству ужета за балансирање оптерећење на електрични погон витла за подизање зависи од положаја подизног суда.

Због велике носивости — до 10 тона, велике брзине кретања — 10 м/с и више, високе висине дизања од 200-1000 м и тешких услова рада, машине за дизање рудника су опремљене челичним ужадима велике масе. Замислите, на пример, да је један пролаз спуштен на доњи хоризонт, док је други изнад и у том тренутку је истоварен. У овом положају цело уже главе је неуравнотежено, а на почетку успона мотор мора да савлада статички момент који ствара тежина терета и ужета. Балансирање ужета се одвија на средини путање прескакања. Затим се поново ломи и тежина силазног дела ужета помоћи ће истовару мотора.

Неравномерно оптерећење, посебно у дубоким рудницима, доводи до потребе прецењивања снаге мотора.Зато се на висини дизања већој од 200-300 м препоручује балансирање ужади за подизање главе уз помоћ репних ужади која су окачена. бродова за дизање. Обично се репно уже бира истог попречног пресека и дужине као и главно, због чега се испоставља да је систем за подизање уравнотежен.

Пошто се оптерећење мења током рада лифтова и машина за подизање, да би се одредила снага или момент осовине мотора за свако оптерећење, погодно је изградити графикон зависности ових вредности од оптерећења на неколико тачака, који има приближно исти карактер као што је приказано на сл. 1б, а затим га користити у конструисању дијаграма оптерећења.

У овом случају мора бити познат режим рада електричног погона машине за дизање, који је у великој мери одређен релативним трајањем ПВ активације и бројем покретања по сату мотора. За лифтове, на пример, режим рада електричног погона је одређен местом уградње и наменом лифта.

У стамбеним зградама распоред саобраћаја је релативно уједначен, а релативно трајање — ПВ и фреквенција покретања мотора х једнаки су 40% и 90-120 стартова на сат, респективно. У високим пословним зградама, оптерећење лифта нагло расте у сатима доласка и одласка запослених са посла и, сходно томе, током паузе за ручак, високе вредности ће имати ПВ и х-40-60% и 150 -200 стартова на сат.

Након што је цртеж завршен статичко оптерећење на осовини мотора, изабрани су електрични погонски систем и мотор дизалице, може се извршити друга фаза конструисања дијаграма оптерећења — узимајући у обзир утицај прелазног стања на дијаграм оптерећења.

Да би се изградио комплетан дијаграм оптерећења, потребно је узети у обзир времена убрзања и успоравања електромоторног погона, време отварања и затварања врата, број заустављања у току кретања аутомобила, време уласка и изласка путника током најтипичнијег радног циклуса. За лифтове са аутоматским управљањем вратима, укупан губитак времена одређен радом врата и пуњењем кабине износи 6-8 с.

Времена убрзања и успоравања аутомобила могу се одредити из дијаграма кретања ако су познате називна брзина аутомобила и дозвољене вредности убрзања (успорења) и трзаја. Према дијаграму оптерећења, изграђеном према назначеним статичким и динамичким режимима електропогонског система, потребно је извршити рачунски прорачун мотора при загревању, коришћењем једне од познатих метода: просечних губитака или еквивалентних вредности.

Пиринач. 2. Зависности обртног момента електромотора од оптерећења аутомобила, лифта, када се овај налази на првом спрату (1), у средини окна (2) и на последњем спрату (3).

Пример. Према техничким подацима брзог путничког лифта, одредити статичке моменте на вратилу мотора у различитим режимима рада.

Дато:

• максимална носивост Гн = = 4900 Н;

• брзина кретања в = 1 м/с;

• висина дизања Х = = 43 м;

• тежина кабине Г0 = 6860 Н;

• тежина противтега Гнп = 9310 Н;

• пречник вучне греде Дм = 0,95 м;

• преносни однос мењача витла и = 40;

• ефикасност преноса, узимајући у обзир трење кабине на вођицама вратила η = 0,6;

• тежина ужета ГКАХ = 862 Н.

Табела 1

Затезна чврстоћа:

Када систем лифта ради, када је Фц > 0, погонска електрична машина ради у моторном режиму, а када је Фц 0, ау моторном режиму када је Фц < 0.

Резултати прорачуна статичких момената према формули су сумирани у табели. 1 и приказани су на графикону на сл. 2.Имајте на уму да тачнији прорачуни треба да узму у обзир отпор кретању вођица вратила, што је 5-15% од Фц.