Уређај једносмерног мотора

ДЦ мотор — електромеханички уређај који константну електричну енергију претвара у механичку енергију.

Електромотор једносмерне струје састоји се од стационарног дела - оквира и ротационог дела - арматуре.

Станина - шупљи челични цилиндар, на чијој унутрашњој површини штрчи паран број главних полова једносмерног мотора... Ови стубови су састављени од танких лимова електро челика, изоловани један од другог лаком и завршавају се раширеним деловима - полне делове за расподелу магнетне индукције у ваздушном зазору по закону блиском трапезоидном.

Линије које пролазе кроз средину полова и центар осовине ДЦ мотора називају се његове уздужне магнетне осе.

Један или више њих се налазе на половима. ДЦ побудни калемови који су међусобно повезани тако да производе наизменични поларитет полова који побуђују примарни стационарни магнетно поље аутомобили.

Узбудљиви калемови са великим бројем завоја танке жице и значајним отпором имају изводе до стезаљки означених са Ш1 и Ш2, а намотаји поља са малим бројем завоја дебеле жице и малим отпором имају изводе до стезаљки са ознаком Ц1 и Ц2.

Између главних полова ДЦ мотора налазе се додатни полови који су мањи од главних и израђени су од чврстог челика. Обично је број додатних полова једнак броју главних, а само код електромотора називне снаге до 2 — 2,5 кВ њихов број се смањује за половину. На овим стубовима се налази намотавање додатних стубова са малим бројем завоја дебеле жице, малог отпора, са изводима до терминала означених Д1 и Д2.

Код ДЦ мотора за тешке услове рада, полови имају жлебове паралелне са осовином осовине, где се налази компензациони намотај са малим бројем завоја дебеле жице и ниског отпора са изводима до терминала означених К1 и К2.

Водич за ДЦ мотор

Узбудљиви намотаји, додатни полни намотаји и компензациони намотаји су направљени од изоловане бакарне жице. За жице са значајним попречним пресеком, намотавање додатних стубова врши се неизолованом бакарном сабирницом намотаном спиралом на уској ивици, са изолацијом положеном и између завоја и између њих и самог стуба.

Јачина побуде магнетног поља ДЦ мотора, у зависности од његове величине, варира од 0,5 до 5% његове називне снаге.

Између површина полова и магнетног кола арматуре налази се ваздушни зазор чија радијална величина, у зависности од називне снаге електромотора и његове брзине, обично варира од неколико фракција милиметра до десет милиметара. .

Уређај једносмерног мотора: 1 — оквир, 2 — главни пол, 3 — намотај поља, 4 — врх пола, 5 — додатни пол, 6 — додатни полни калем, 7 — жице за компензацију намотаја, 8 — ваздушни зазор, 9 — магнетно коло укључено сидро, 10 — жице за намотавање сидра, 11 — четка, 12 — осовина, 13 — колектор, 14 — канџа.

Арматура бубња - зупчасти цилиндар монтиран на осовину електромотора једносмерне струје, састављен од пакета који се састоје од танких лакираних изолационих лимова од електро челика са жљебовима на спољној површини. Радијални вентилациони канали се налазе између пакета, а канали арматуре су испуњени изолованим бакарним жицама које су на крајевима међусобно повезане у деловима који улазе у намотај арматуре.

Секција - главни елемент намотаја арматуре једног или неколико серијски повезаних завоја, чији су почетак и крај залемљени на две колекторске плоче, услед чега су крај једне секције и почетак следећег спојени на иста колекторска плоча.

Једно- и двоокретни намотаји арматуре електромотора са једносмерном струјом: а — петља, б — талас

Повезивање делова арматурних намотаја ДЦ мотора: а — петља, б — талас

Цоллецтор — шупљи цилиндар направљен од малих плоча од трапезоидно извученог бакра, изолованих заптивкама и миканитним манжетнама једна од друге и од осовине.

Из технолошких разлога, намотај арматуре је двослојни, постављен у сваки жлеб свог магнетног кола са две стране различитих пресека: у горњем слоју једног жлеба - једна страна пресека приказана пуном линијом, а у доњем слој другог жлеба, који се налази испод супротног главног стуба, — друга страна истог пресека приказана испрекиданом линијом. Прорези у којима се налазе две стране истог пресека су померене једна у односу на другу за износ близу или једнак размаку полова? — растојање дуж обима анкера између оса суседних главних стубова.

Без обзира на врсту намотаја арматуре – петљу или талас – он формира затворено коло, подељено на групе фиксних графитних, угљенично-графитних, бакар-графитних или бронза-графитних четкица, притиснутих опругама на колектор, у парном броју. идентичне паралелне гране дуж односа стезаљки намотаја арматуре означене Р1 и Р2. Код петље или паралелног намотаја, број паралелних грана је једнак броју главних полова електромотора, а код таласа или серије намотај је увек једнак два.

Групе четкица, постављене у држаче четкица, постављају се равномерно по обиму колектора испред средине главних стубова, тако да спајају оне делове намотаја арматуре који се тренутно налазе на геометријским неутралним арматурама - фиксним линијама које пролазе кроз центар на осовини машине дуж осе додатних стубова. Геометријске неутрале се налазе дуж нормала на магнетне линије главног поља машине, а њихов број је једнак броју парова главних полова.

Када се четке налазе на колекторским плочама које одговарају пресецима намотаја арматуре који се налазе на геометријским неутралима, а при празном ходу електромотора, нпр. д. с индуковани у покретним проводницима у свакој паралелној грани намотаја арматуре су усмерени према и е. итд. ц) између четкица различитог поларитета достиже највећу вредност. Када се четке померају по обиму колектора у било ком правцу, ово нпр. итд. п смањује, пошто се у паралелно повезаним гранама намотаја арматуре појављују жице са супротно усмереним емф. итд. са

Држачи четкица се монтирају на игле ротирајуће четке од којих су електрични изоловани. Уз помоћ траверзе могуће је померати четке у малим границама дуж обима колектора у односу на полове приликом подешавања рада апарата за четке. Комбинација колектора и четкица ствара клизни контакт са ротирајућим намотајем арматуре.

Број наизменичних група поларних четкица је обично једнак броју главних полова ДЦ мотора.Да би се формирали терминали намотаја арматуре И1 и И2, четкице истог поларитета се налазе испред средине одговарајућег главног истоимени стубови се спајају заједно си и са њих се скидају жице великог пресека или гуме на стезаљке означене И1 и И2 које служе за повезивање на друге намотаје машине или на спољно коло.

На осовини ДЦ мотора на страни супротној од колектора је монтиран центрифугални вентилатор који обезбеђује боље хлађење машине. Осовина лежи у лежајевима који се налазе у крајњим штитовима електромотора.