Уређај једносмерне машине

Електрична машина са једносмерном струјом - машина у којој, у стационарном стању рада, учествује електрична енергија у процесу трансформације енергије, је ефективно ДЦ снага.

Свака електрична машина се, по правилу, састоји од две компоненте: стационарног дела - статора, који се обично налази споља, и ротационог унутрашњег дела - ротора. Ротор савремене једносмерне машине мале и средње снаге састоји се од осовине и на њему монтиране арматуре, колектора и вентилатора за хлађење машине.

У великим ДЦ машинама мале брзине, хлађење се постиже независним вентилатором; у великим, брзим ДЦ машинама отвореног дизајна, довољно хлађење се постиже вентилационим дејством ротације арматуре. Када су машине затворене, користи се спољна вентилација.

У пракси се не користи термин ротор који се примењује на ДЦ машине. Сви горе наведени ротирајући делови називају се сидро по главном. Дакле, у пракси термин арматура има двоструко значење: прво, склоп ротирајућих делова машине једносмерне струје, а друго, сама арматура.

Статор савремене машине једносмерне струје састоји се од: јарма, главног или главног, магнетних полова са намотајима за магнетизирање од изоловане или голе бакарне жице кружног или правоугаоног пресека и од додатних или прекидачких магнетних полова са магнетним калемовима изолованих или гола (са изолационим заптивкама) бакарна жица округлог или правоугаоног пресека.

Термин статор који се примењује на машине једносмерне струје се не користи у пракси; уместо тога се користи термин магнетни систем или индуктор. Термин јарам је такође практично замењен термином једносмерне машине, пошто јарам испуњава ову улогу као конструктивни део машине.

Клизни контакт колектора

Електрична машина колекционар, који је ротирајући део клизног електричног контакта колектора, састоји се од проводних бакарних сегментних плоча састављених на осовини у цилиндру и изолованих једна од друге и од осовине на којој су причвршћене. Свака колекторска плоча је повезана преко електрично неравномерно распоређених тачака дуж завојнице. Стационарни део контакта колектора састоји се од истих стационарних електричних машинских четкица. Број четкица се узима према броју потребних грана са намотаја.

Карактеристике машина једносмерне струје

Као електрична машина са једном арматуром, ДЦ колекторска машина може бити паралелна, серијска и серијско-паралелна или мешовита побуда.

У сложеној побудној машини, индуктор има или примарни намотај индуктора повезан паралелно са намотајем арматуре и помоћни побудни намотај повезан серијски са намотајем арматуре, или примарни намотај индуктора повезан серијски са намотајем арматуре и помоћном побудом. намотај, повезан паралелно са намотајем арматуре.

Могуће је поставити и једносмерну машину са независном побудом.Она се добија ако се у њој индуктор, побудни калем одвоји од арматуре и повеже са независним извором. једносмерна струја Константни напон.

Генератори једносмерне струје се производе или независно побуђени или самопобуђени. У независној побуди, коло завојнице поља се напаја независним извором једносмерне струје, тј. овог генератора.

Снага таквог помоћног генератора, званог узбуђивач, износи само неколико процената снаге генератора чије поље калем напаја. Ако је патоген чврсто повезан са ексцитабилним генератором, назива се прикачени патоген.

Ако је коло побудног намотаја повезано са терминалима генератора, онда имамо генератор са паралелном побудом (или генератор паралелне побуде), или паралелни генератор. Обично се назива ДЦ шант генератор.

Ако је коло погонског намотаја повезано серијски са кругом арматуре, онда имамо серијски генератор побуде (или серијски генератор побуде) или серијски генератор. Понекад се зове серијски ДЦ генератор.

Главни делови машине

Сама арматура је цилиндричног облика и састоји се од великог броја дискова од специјалног танког лимовог електро челика чврсто стиснутих.

Дуж спољашњег обима арматуре равномерно су распоређени канали или удубљења добијена штанцањем у које је положено електрично коло састављено по одређеним правилима од изоловане бакарне жице округлог или правоугаоног пресека, која се назива намотај арматуре и ојачао. Намотај арматуре је онај део машине једносмерне струје у коме се индукује електромоторна сила и тече струја.

Колектор има цилиндрични облик и састоји се од бакарних плоча изолованих једна од друге и од делова који их фиксирају. Колекторске плоче су електрично повезане на одређене тачке на намотају арматуре, равномерно распоређене по обиму арматуре.

Главни или главни магнетни полови састоје се од полних језгара и крајњег дела пола који је проширен на арматуру, који се назива стуб или стуб.

Језгро и ципела су избушени заједно од електро челичног лима у облику плоча одговарајућег облика, које се затим пресују и стежу у монолитно тело. Главни магнетни полови стварају главни магнетни ток машине, из чијег реза се индукује ротирајући намотај арматуре. аутомобили.

Додатни магнетни стубови, који имају уски облик и налазе се у празнинама између главних магнетних полова, израђени су од ваљаног челика, понекад жигосаног од танких лимова електро челика, попут главних стубова. Са краја окренутог према анкеру понекад су опремљени правоугаоном ципелом, са или без ивица. За осигурање рада колектора без варница користе се додатни магнетни полови.

У великим машинама са једносмерном струјом које су пројектоване за тешке услове рада, одређени број жлебова се пробија у стубовима главних магнетних полова, који у овом случају имају посебно развијен облик, за смештај компензационог намотаја. Дизајниран је да спречи изобличење облика индукционе дистрибуције главног магнетног флукса у простору који одваја стубну ципелу од арматуре. Овај простор се назива интергландуларни простор или главни размак електричне машине.

Компензациони калем, као и други машински намотаји, је направљен од бакра и изолован. Намотаји помоћног пола и компензациони намотај су повезани у серију са намотајем арматуре.

Колектор се одржава четке, по правилу, угаљ, правоугаоног попречног пресека. Постављају се дуж линија које формирају цилиндричну површину колектора, које се називају преклопне зоне. Обично је број зона причвршћивања исти као и број стубова машине.

Четке се убацују у држаче држача четкица са опругама које притискају четке на површину колектора. Четке истог скупа зона су електрично повезане заједно, а скупови зона истог поларитета (тј. преко зоне) су електрично повезани заједно и повезани на одговарајући спољни терминал машине.

Спољашње стезаљке машине су причвршћене на стезну даску, која је причвршћена за јарам машине и покривена заштитним поклопцем са рупом на дну за повезивање жица од електричне мреже до стезаљки. Стеге са поклопцем чине такозвану прикључну кутију.

Често се уместо „зонски сет четкица” обично каже реч „четка”, што значи скуп свих четкица једне зоне за пребацивање. Збирка свих зона четкица машине чини њен комплетан сет четкица, који се скраћено назива сет четкица.

Четке, држачи четкица, прсти (или стеге) и траверза (или ослонац) чине такозвани колектор струје ДЦ машине. Такође укључује везе између комплета зонских четкица истог поларитета.

Крајеви осовине арматуре машине, који се називају клизачи вратила, уметнути су у лежајеве. Код малих и средњих машина лежајеви су ојачани у крајњим штитницима, који истовремено служе за заштиту машине од спољашњих утицаја, а служе и за потпуно затварање машине ако је затворена.

Мале ДЦ машине са крајњим штитовима, по правилу, немају темељну плочу, монтирају се на вијке који су причвршћени за бетонску или циглану подлогу, или за под, или на посебне греде које се називају клизачи.

Понекад генератори, као и мотори, имају само један лежај. Други крај вратила је са прирубницом или машински обрађен тако да се прими половина спојнице за повезивање са слободним крајем вратила погонског мотора (у случају генератора) или механизма (у случају мотора).