Шта је синхрона ротација

Брзина ротора при којој ради асинхрони мотор, зависи од фреквенције напона напајања, снаге струјног оптерећења на вратилу и броја електромагнетних полова датог мотора. Ова стварна брзина (или радна фреквенција) је увек мања од такозване синхроне фреквенције, која је одређена само параметрима извора напајања и бројем полова намотаја статора овог асинхроног мотора.

Дакле, синхрона брзина мотора И је Да ли је фреквенција ротације магнетног поља намотаја статора на номиналној фреквенцији напона напајања и незнатно се разликује од радне фреквенције. Као резултат тога, број обртаја у минути под оптерећењем је увек мањи од такозваних синхроних обртаја.

На слици је приказано како фреквенција синхроне ротације за асинхрони мотор са једним или другим бројем полова статора зависи од фреквенције напона напајања: што је фреквенција већа, већа је угаона брзина ротације магнетног поља. На пример, у фреквентни претварачи мењање фреквенције напона напајања мењање синхроне фреквенције мотора. Ово такође мења радну брзину ротора мотора под оптерећењем.

Типично, намотај статора индукционог мотора се напаја трофазном наизменичном струјом, која ствара ротирајуће магнетно поље. И што је више парова полова — то је нижа фреквенција синхроне ротације — фреквенција ротације магнетног поља статора.

Већина савремених асинхроних мотора има од 1 до 3 пара магнетних полова, у ретким случајевима 4, јер што је више полова, то је нижа ефикасност асинхроног мотора. Међутим, са мање полова, брзина ротора се може мењати веома, веома глатко променом фреквенције напона напајања.

Као што је горе наведено, стварна радна фреквенција индукционог мотора се разликује од његове синхроне фреквенције. Зашто се то дешава? Када се ротор ротира на фреквенцији нижој од синхроне, тада жице ротора прелазе магнетно поље статора одређеном брзином и у њима се индукује ЕМФ. Овај ЕМФ ствара струје у затвореним проводницима ротора, услед чега ове струје ступају у интеракцију са ротирајућим магнетним пољем статора и долази до обртног момента - ротор вуче магнетно поље статора.

Ако обртни момент има довољну вредност да савлада силе трења, онда ротор почиње да се окреће све док електромагнетни момент не буде једнак моменту кочења који стварају оптерећење, силе трења итд.

У овом случају, ротор све време заостаје за магнетним пољем статора, радна фреквенција не може да достигне синхрону фреквенцију, јер ако се то догоди, ЕМФ ће престати да се индукује у жицама ротора и обртни момент се једноставно неће појавити. Као резултат тога, за режим мотора вредност "слип" (слип с, по правилу је 2-8%), у вези са чиме је тачна и следећа неједнакост мотора:

Али ако се ротор истог асинхроног мотора ротира уз помоћ неког екстерног погона, на пример, мотора са унутрашњим сагоревањем, до такве брзине да брзина ротора прелази синхрону фреквенцију, тада ће емф у жицама ротора и активна струја у њима ће добити одређени правац и индукциони мотор ће постати генератор.

Укупни електромагнетни момент се испоставља ретардираним, клизање с постаје негативно.Али да би се манифестовао генераторски режим, потребно је напајати асинхрони мотор реактивном снагом, што би створило магнетно поље на статору. У тренутку покретања такве машине у генераторском режиму, заостала индукција ротора и кондензатора који су повезани на три фазе намотаја статора који напајају активно оптерећење може бити довољна.