Електрични погон електричних дизалица и кранских греда

Висећа електрична колица (електричне дизалице, дизалице и кранске греде) се користе за подизање и померање терета и машинских делова током монтажних и поправних радова у индустријским просторијама. Електричне дизалице, дизалице и дизалице су мање од мосних дизалица, што смањује величину индустријских зграда и њихово одржавање не захтева квалификовано особље.

Висећа електрична колица су дизајнирана за подизање и померање робе у производним објектима по строго дефинисаној путањи.

Електрични камион (слика 1) се састоји од 3 главна дела: механизма за подизање (електрична дизалица) дизајнираног за подизање (спуштање) и задржавање терета, механизма за кретање (подвозја) дизајнираног за померање подигнутог терета у строго дефинисаном смеру положаја. , моношина која дефинише хоризонтално кретање у два смера.

Пиринач. 1. Кинематички дијаграм висећег електричног вагона

Електрична дизалица је монтирана на радна колица и укључује следећу опрему: електромотор (5) механизма за подизање, цилиндрични мењач (10) за смањење брзине ротације електромотора на вредност која обезбеђује задату линеарну брзину од подизање (спуштање) куке, електромагнетна кочница (9), за заустављање мотора осовине када се искључи из мреже или нестане напон у мрежи, активира се кочна кочница која делује на силу опруга, када вратила су омотана око вратила, гранични прекидач (7) куке, ради ограничавања подизања куке, када се притисне, мотор се искључује из мреже и успорава, бубањ ужета (6), за намотавање ( одмотавање) и одлагање ужета, куке (8), за осигурање подигнутог терета.

Подвозје је постављено на моношину (3), ослоњено на погонске точкове на доњим прирубницама двоструке шине. Погон точкова кроз цилиндрични мењач (11) помоћу електромотора (2).

Монораил — И-греда са граничним прекидачима (4) на крајевима за ограничавање хоризонталног кретања.

Електрична дизалица ТЕП-1 (носивост 1 т, напон 380 В) састоји се од механизама за подизање и померање са појединачним електричним погонима. Радни бубањ 2 покреће мотор 20 кроз планетарни мењач који се састоји од сателита 5, 7, 8, блок зупчаника 13, сунчаних зупчаника 6, 9, носача 14, 15. Главна погонска осовина 4 када је мотор искључен је заустављена. дисковима 10 под дејством опруге 11.

За погон механизма за подизање брзином од 6,5-6,9 м / с користи се асинхрони мотор са повећаним клизањем типа АОС-32-4М (снага 1,4 кВ при 1320 о/мин и радни циклус = 25%).Померање куке нагоре је ограничено граничним прекидачем.

Пиринач. 2. Електрични погон електричне дизалице ТЕП -1: 1 — радни добош, 3 — шупља осовина, 4 — радна осовина, 5, 7, 8 — сателити, 6, 9, 15 — сунчани зупчаници, 10 — кочиони дискови, 11 — опруга кочнице, 12 — електромагнети, 13 — блок зупчаници, 14, 16, 21 — носачи, 17 — кабл, 18 — суспензија, 19 — кука, 20 — електромотор за подизање терета, 22 — електромотор колица, 23, 24 — зупчаници, 25 — ваљак, 26 — моношина.

На слици 3 приказан је рад дизалице. Ефикасност електричне дизалице расте на 0,58 како се маса подигнутог терета повећава на 1000 кг.

Занимљив начин рада мотора 4 при спуштању терета: док је тежина терета мања од 425 кг, електромотор ради у моторном режиму, а када је маса већа од 425 кг — у генераторском режиму. Дакле, за превазилажење празног момента механизма за подизање, довољно је оптерећење тежине 425 кг.

Пиринач. 3. Радне карактеристике електричне дизалице: 1 — сспхи електромотора, 2 — снага електромотора при подизању терета, 3 — ефикасност, 4 — снага електромотора при спуштању терета.

За погон доњег строја електричне дизалице користи се асинхрони електромотор 22 (слика 2) типа ТЕМ-0,25 (снага 0,25 кВ при 1410 о/мин и радни циклус = 25%) са уграђеним планетарним једностепеним мењачем и зупчаник 23, 24, преноси ротацију ваљака 25. Кочиони уређаји нису монтирани на механизме кретања најједноставнијих дизалица. Кретање дизалице дуж греде у оба смера ограничено је механичким заустављањима.

Покретна дизалица се разликује од дизалице по томе што се греда по којој се дизалица креће може кретати по производној просторији, покретана електромотором са веверичним кавезом или фазним ротором. Мост кранске греде, који има електрични погонски механизам, направљен је у облику једне греде на којој се креће електрично подвозје.

Трофазни асинхрони мотори са кавезним ротором користе се за погон ванбродских електричних аутомобила и то само са великом носивошћу и потребом за регулацијом брзине и глатким „слетањем“ оптерећења – асинхрони мотори са фазним ротором.

Због недостатка мале брзине неопходне за несметано слетање терета или тачно заустављање дизалице, радник мора периодично да укључује и искључује електромоторе, а то повећава број покретања и изазива загревање намотаја, а такође и смањује отпорност на хабање контаката. Због тога на појединим дизалицама постоје електрични погони за дизање и кретање са две радне брзине: називном и смањеном, које се обезбеђују коришћењем двобрзинских асинхроних мотора уместо једнобрзинског или додатног микро погона.

Мала брзина (0,2 — 0,5 м/с) висећа електрична колица која се покрећу кавезним моторима се обично контролишу са нивоа пода (приземља) помоћу висећег тастерске станице… У ваздушним колицима и дизалицама са кабином за руковаоца (брзином од 0,8 — 1,5 м/с), моторима са фазним ротором управљају контролери.

Електромоторима дизалица и мостних дизалица управљају реверзибилни магнетни стартери и дугмад за покретање обешене на флексибилни оклопни кабл.Напон на калемове и контакте контактора за подизање КМ1 (слика 4), спуштање КМ2, померање КМЗ напред и назад КМ4 се напаја преко прекидача и кабла или контактних жица. Померање уређаја за подизање нагоре је ограничено крајњим прекидачем. СК.

Пиринач. 4. Електрични шематски дијаграм кран-греде

Блокирање реверзних контактора мотора од истовременог укључивања врши се помоћу дугмади са дуплим кругом и механичким блокирањем самих контактора (или отварањем помоћних контаката контактора).

На електричним дизалицама и надземним дизалицама, дугмад за покретање не заобилазе одговарајући контакти за закључавање контактора за затварање, спречавајући да дизалица настави да ради након што оператер отпусти висилицу са дугметом. Истовремено са мотором за подизање, активира се УА соленоид, који отвара кочницу.

Максимално дозвољено време покретања за механизме за подизање је 3 — 5 с, за механизме за кретање — 10 — 15 с.

Такође можете видети: Електрична опрема и ланци електричних дизалица

Начин рада мотора електричних камиона, електричних дизалица и мостних дизалица зависи од њихове намене. Ако се роба премешта на мосне дизалице на кратке удаљености, онда мотори раде у срамном краткорочном режиму (на пример, у колицима која опслужују делове радионица или складишта).

За мостне дизалице које превозе робу преко територије фабрике на релативно велике удаљености, режими рада мотора за подизање и кретање су различити: први карактерише краткотрајни режим, други дугорочни. мотора за подизање и кретање електричних дизалица, дизалица и порталних дизалица одређује се на исти начин као и за моторе механизама мостних дизалица.