Како обезбедити безбедност лифтова

У овом чланку ћемо говорити о безбедности лифтова. Толико смо навикли на лифтове да понекад и не размишљамо о њиховом стању, о нашој безбедности, о томе да ли су лифтови наших кућа благовремено сервисирани. У међувремену, ова питања никако нису празна. Како да ми и наши најмилији не доживимо несрећу у лифту? Како спречити незгоде, на шта треба обратити пажњу? Шта још треба да знате о лифтовима? Одговорићемо на ова и друга питања у овом чланку.

Уз благовремено и правилно одржавање, лифт постаје једно од најбезбеднијих возила. Строга техничка контрола и несметан рад сигурносног система лифта у потпуности искључују сваку могућност удеса.

На територији Руске Федерације на снази је пропис Царинске уније ТР ЦУ 011/2011 „Безбедност лифтова“ којим се утврђују минимални захтеви за обезбеђивање ове безбедности и на основу којих се усвајају међународни стандарди који су обавезни. Од 13.05.2013Федерална служба за еколошки, технолошки и нуклеарни надзор надзире безбедност лифтова у Руској Федерацији, а Федерална агенција за техничку регулацију и метрологију надгледа пуштање лифтова у рад.

Цатцхерс

Да би спречили незгоде у лифтовима, они су пре свега граничници безбедности и брзине… Хватачи се постављају на вагон или на противтег и у случају опасне ситуације хватају возаче да зауставе кабину лифта и чврсто га држе на било којој висини у окну.

Што се тиче ограничавача брзине, то су уређаји који контролишу брзину кабине лифта и противтеже. Ограничивач брзине се активира када максимална брзина спуштања аутомобила премаши регулацију за одређени тип лифта са највећим дозвољеним одступањем и аутоматски активира сигурносне уређаје.

На свим савременим лифтовима уграђују се одводници, а ако се шахт лифта налази изнад просторије или пролаза у коме могу бити људи, ако подови испод шахта лифта нису довољно чврсти, противтегови су опремљени и одводницима. У овом случају, несметан рад је загарантован поузданим радом граничника брзине, који се мора редовно проверавати и по потреби подешавати.

Лифтови чија је брзина 1 м/с и више, као и лифтови болница и установа медицинског и превентивног профила, опремљени су одводницима за несметано заустављање. Кочиони пут је регулисан правилима, а одговарајуће подешавање сигурносних уређаја врши се према табелама датим у њима.

Ограничивач брзине је центрифугални регулатор, чије ексцентричне масе при одређеној брзини хватају ципелу и заустављају се. Механизам је повезан са ужетом за ограничавање брзине и затезачем који се налази у јами. Када брзина пређе дозвољену вредност, контактни уређај искључује витло и зауставља лифт док се не утврде узроци опасне ситуације.

Граничник је повезан са сигурносним уређајем који захвата шину и зауставља покретне делове лифта, држећи вагон у непокретном и крутом стању.Према природи повећања силе у елементима сигурносних уређаја при заустављању вагона. или противтеже, сигурносни уређаји се одликују тврдим (тренутним) дејством и глатким заустављањем.

Опасност од пожара

У случају пожара, након пријема сигнала „Пожар” од система за дојаву пожара зграде, лифт се аутоматски пребацује у режим „Опасност од пожара”. У овом режиму, лифт почиње да се креће ка спрату улаза у зграду ватрогасаца.

У режиму „Опасност од пожара“, лифт не реагује на позиве и са било које тренутне позиције почиње да се помера на спрат улаза ватрогасаца у зграду, аутоматски затварајући врата. Ово је неопходно како би се пожар угасио на време.

Када аутомобил стигне на спрат улаза у пожарну зграду, лифт остаје у заустављеном стању са отвореним вратима и излази из режима „Опасност од пожара“. Лифт се такође може ручно померити из машинске просторије из опасног од пожара у нормалан рад.

Да бисте обавестили људе да се лифт који стиже на слетиште не може користити за превоз путника, индикатор „Забрањено улазак“ треба да буде постављен на подесту. Индикатор се укључује када лифт стигне на слетиште.

Превенција и будност

Становници кућа опремљених лифтовима и други корисници лифтова треба да буду опрезни и да не изгубе из вида знакове хабања на шасији лифта, а то су:

• кабина одступа од вертикале приликом кретања;

• кабина се креће наглим покретима;

• чује се звук трљања металних елемената;

• кабина вибрира приликом кретања;

• заустављање се не јавља прецизно (више од 35 мм) у рупи за слетање.

Најбоље је да притиснете дугме «позови» и обавестите диспечера о знацима хабања доњег строја. Такође, дугме "позив" мора бити притиснуто ако се кабина заглавила и нема потребе да покушавате сами да изађете из кабине, ово је преплављено падом у шахт.

Углавном, животни век лифта од момента уградње је 25 година, а након овог периода, цео безбедносни систем и шасија лифта морају бити дијагностиковани од стране одељења техничке контроле, које ће потом утврдити дозвољени рок за даљи рад лифта и његова судбина. Једном у 12 месеци обавезно се врши технички преглед лифта, а једном месечно - преглед.

Једно од најважнијих средстава за обезбеђивање безбедног рада лифтова је њихова диспечерска контрола и диспечерски системи који се за то користе.Уколико се наруши регуларност техничких провера и настави рад похабане шасије, животи путника у лифту биће угрожени.