Подешавање и поправка магнетних појачала

Магнетно појачало је електрични уређај који користи контролисан индуктивни отпор за појачавање улазног сигнала.

Програм пуштања у рад магнетних појачала је разноврстан и зависи од захтева за погоне у које су магнетни појачивачи уграђени. Обично је ово спољашњи преглед, провера диелектричне чврстоће намотаја, мерење отпора намотаја на једносмерну струју, провера поларитета намотаја, одређивање односа броја завоја намотаја, провера рада појачала у номиналном режиму и у режиму максималних оптерећења.

Приликом екстерног прегледа магнетног појачивача пажња се поклања квалитету ламинације магнетних језгара, величини ваздушних отвора, поузданости вијчаних спојева који обезбеђују магнетна језгра, интегритету калемова, чврстих исправљача, а проверавају се трансформатори укључени у напајање магнетног појачивача .Језгра магнетних појачала од специјалних легура (на пример, пермалоида) у великој мери мењају магнетну пропустљивост током тресања и удара, тако да се морају пажљиво проверити.

Изолација намотаја магнетног појачивача испитује се заједно са секундарним склопним колима мегометром 500 или 1000 В. Вредност изолационог отпора није нормирана посебно, осим у посебно предвиђеним случајевима. Заједно са другим секундарним круговима, требало би да буде најмање 0,5 мегома.

Пошто у магнетном појачивачу нема покретних делова, сматра се поузданим елементом система аутоматског управљања. Међутим, током рада су могући различити кварови, углавном повезани са механичким оштећењем намотаја магнетних кола или елемената напајања.

Главни кварови електричних погона са магнетним појачалима:

1. Брзина електромотора се периодично мења

Могући разлози за то су за погоњене ПМУ и ПМУ-М: 1) струјни прикључак је погрешно подешен, 2) кратак спој на кућиште управљачког кола (клизач потенциометра за подешавање, итд.), 3) периодично пребацивање оптерећење (ротационо ударно оптерећење).

За ПМУ-П погоне: 1) отворену петљу са флексибилном повратном спрегом, 2) велики зазор у споју вратила електромотора и тахогенератора.

2. Слаба механичка чврстоћа. Узроци — струјна повратна спрега је погрешно подешена или је референтни потенциометар погрешно прикључен.

3. Мотор се ротира на фреквенцији већој од максималне. Највероватније, разлог за то је отворени круг побуде.Мотор ће такође радити на фреквенцији већој од максималне брзине ако су крајеви на терминалном блоку мотора обрнути када је повезан.

4. Брзина није регулисана (брзина је мала). Мотор је подесив (само мала брзина), али нема називну брзину или минималну брзину.

У већини случајева то је због отвореног кола у контролном колу. Разумевање се, наравно, мора наћи и исправити. Могућ је и прекид кола у кругу референтног потенциометра.