Провера секундарних склопних кола док су под напоном

Размислите о провери радних кола (контрола, заштита, аутоматизација, сигнализација, блокирање) под напоном.

Провера струјног кола се врши са искљученим струјним колом након провере исправности уградње електричних кола, подешавања опреме и испитивања изолације. Све контактне везе терминалних блокова и уређаја (са шрафцигером), као и поларитет напојног напона, такође се морају унапред проверити.

Када се први пут примени додатни напон, уверите се да нема кратког споја у колу. За ово је инсталиран само један осигурач, а уместо другог, пали се контролна лампица. У одсуству кратког споја, лампа не светли или не сија пуном осветљеношћу. Ова лампа треба да има најмањи могући унутрашњи отпор (снага сијалице реда 150-200 В).

Када се напон примењује кроз лампу са високим унутрашњим отпором на калем релеја релативно ниског отпора, сјај лампе се мало разликује од пуног. Након примене радног напона, проверава се тачност рада, редослед рада појединих контаката, релеја и других елемената и целог кола у целини у свим режимима рада које обезбеђује коло.

Рад кола заштите, аларма и аутоматизације проверава се симулацијом хитних и абнормалних режима рада опреме затварањем руку контаката заштитног релеја, процесних сензора итд.

Приликом провере кола под напоном могу постојати случајеви квара у раду појединих елемената и чворова кола. Иако су штете и кршења у шемама изузетно разнолика, могу се приписати следећим главним типовима:

а) отворено коло;

б) кратак спој;

ц) уземљење;

д) присуство обилазног кола;

д) неусаглашеност са захтевима шеме за параметре или неисправност појединих уређаја укључених у шему.

Сви ови недостаци се не откривају одмах и могу имати широк спектар спољашњих манифестација, у зависности од карактеристика кола. Само темељна анализа кола, пажљиве провере и испитивања омогућавају брзо и ефикасно идентификовање и отклањање квара. Пошто сваки квар у колу захтева посебну анализу, метод идентификације неисправног елемента не може се представити у облику општег водича погодног за све могуће случајеве.

На слици је приказана шема за рад уљног прекидача са опругом.

Као пример, размотрите најједноставнији случај квара — прекид у колу помоћних контаката прекидача К. Спољни знак квара — ХЛГ лампа је искључена. Да бисте идентификовали неисправну ставку, морате:

а) проверите интегритет осигурача;

б) проверити напон на ХЛГ лампи (ако нема напона на сијалици са додатним отпором, онда можемо претпоставити да је у склопном колу прекинуто коло);

ц) проверите интегритет нити сигналне лампе.

г) проверите присуство кола контаката К и СКМ тако што ћете прикључити волтметар у серију паралелно са контактима К и СКМ.

Када је волтметар повезан паралелно са СКМ контактима, очитавање волтметра је нула и стога су СКМ контакти затворени.

Очитавање волтметра преко К пинова указује на прекид кола на овим пиновима. Приликом провере радних кола, као опште правило, требало би да користите волтметар високог отпора, јер коришћење уређаја ниског отпора може довести до погрешног рада уређаја.

Дакле, у кругу који се разматра (ако је склопни круг у добром стању), повезивање испитне лампе паралелно са сигналном лампом ХЛГ са додатним отпором уместо волтметра може довести до активирања расклопног намотаја ИАЦ, што се испоставља да бити повезан у серију са испитном лампом и стога спонтано укључити прекидач. Лампе са жарном нити могу се користити само приликом провере интегритета осигурача и утврђивања кратког споја у колу.

У таквим случајевима, на пример, са уземљењем (испрекидана линија), притиском на дугме за напајање долази до прегоревања осигурача, тако да није могуће утврдити квар помоћу волтметра, као што је горе описано (отпор серијски спојеног намотаја је занемарљив у поређењу са унутрашњим отпором волтметра). Да бисте утврдили квар у колу, потребно је паралелно са дугметом за напајање укључити лампу са жарном нити, која ће у овом случају сагорети пуном осветљеношћу.