Шеме за хитно осветљење

Систем расвете у случају нужде мора да садржи напајање за случај нужде, изворе светлости и склопне елементе. Прекидачи у системима расвете у случају нужде пребацују два кола: главни и хитни. Истовремено, за корисника, укључивање и искључивање извора светлости не би требало да се разликују, без обзира на режим рада система осветљења.

Коришћење одвојених извора светлости за главни и хитни режим

Системи ове класе се углавном користе у пројектовању хитне расвете мале снаге. Употреба независних извора светлости за главне и хитне режиме омогућава вам да допуните постојећи систем без промене.

Рад система је објашњен дијаграмом на сл. 1.

Пиринач. 1. Коло за расвету у случају нужде користећи независне и главне изворе и одвојене лампе за главни и хитни режим

Коло садржи: жаруље са жарном нити (Л1 — главна, Л2 — хитна), контакте релеја (Кл, К2), осигураче (Пр1, Пр2), исправљач (Б1) и акумулаторску батерију (АБ).

У главном режиму, лампа Л1 се укључује преко затвореног контакта релеја К1 из мреже. Батерија је повезана на исправљач Б1 и налази се у режиму пуњења.

Када се мрежни напон искључи, контакти К2 се аутоматски затварају и из акумулатора се на лампу Л2 доводи константан напон.

Приликом инсталирања независних извора светлости, полажу се два далековода: до главног и резервног извора светлости. За главни извор светлости користе се све врсте лампи. За хитне радње обично се користе сијалице са ужареним влакном ниже снаге од сијалица за основно осветљење.

Коришћење једног извора светлости (сијалице са жарном нити) за главни и хитни режим

У случајевима када се као извори осветљења користе само сијалице са жарном нити, а у режиму нужде осветљење мора остати непромењено, један извор се користи као главни и хитни. Такви системи омогућавају прелазак из нормалног у хитни режим без трепћућих лампи.

Рад система је објашњен дијаграмом на сл. 2.

Пиринач. 2. Осветљење у случају нужде помоћу једног извора за главне и хитне режиме напајања само са лампама са жарном нити

Коло садржи: лампу са жарном нити (Л1 — главна и хитна), контакте релеја (К1, К2), осигурач (Пр1), исправљач (Б1) и батерија (АБ).

Лампа Л1 у нормалном режиму се напаја из мреже преко контаката К 1.1 и К 1.2. Исправљач Б1 је трајно повезан на АЦ мрежу и одржава батерију у режиму пуњења. Када је мрежни напон искључен, контакти К1.1 и К1.2 се отварају, а К2.1 и К2.2 се затварају. Лампа Л1 се напаја из батерије АБ.У овом случају, напон батерије се бира приближно једнак ефективној вредности напона мреже, по правилу, 220 В.

Предност такве шеме је одсуство додатних лампи, а као резултат тога, у хитном режиму, осветљење остаје непромењено, што је посебно важно, на пример, у операционим салама.

Коришћење једног извора светлости (све врсте лампи) за главни и хитни режим

Ова класа система расвете у нужди обезбеђује константне услове напајања изворима осветљења. Лампе, без обзира на начин рада, напајају се наизменичним напоном.Склопна шема лампе обезбеђује стабилизацију наизменичног напона у случају пренапона и падова напона.

Рад система је објашњен дијаграмом на сл. 3.

Пиринач. 3. Коло осветљења у случају нужде које користи један извор за главне и хитне режиме и светиљке свих типова

Коло садржи: лампу са жарном нити (Л1 — главна и хитна), контакте релеја (К1, К2), осигурач (Пр1), исправљач (Б1), акумулатор (АБ) и инвертор (И1).

Коло се разликује од претходног по присуству претварача који претвара пуњење батерије у наизменичну струју. У условима нестабилног мрежног напона, лампа Л1 се напаја из мреже преко исправљача и претварача. Захваљујући овом укључивању, искључено је треперење и превремени квар лампе.

Посебну групу ове класе чине системи који укључују аутоматски прекидач за пренос (АТС). Шема сл. 4 објашњава рад АТС система.

Пиринач. 4. Коло осветљења у случају нужде које садржи аутоматски прекидач за пренос

Коло садржи три напонска улаза — «Мрежа 1», «Мрежа 2», «Мрежа 3», аутоматске струјне прекидаче Ф1 — Ф9, контролисане контакте КМ1 — КМЗ, релеј за праћење мрежног напона УР1, УР2, главну магистралу напајања Ш1, напајање у нужди аутобус за снабдевање Ш2.

Уколико постоји напон на улазу „Мрежа 1“, напон напајања се доводи преко затворених контаката КМ1 и прекидача Ф1 на сабирницу Ш1. Након искључивања напона на улазу «Мрежа 1», контакти КМ1 се отварају и КМ2 затварају. Тако се извори светлости повезани на магистралу Ш1 напајају преко улаза "Мрежа 2".

У недостатку напона на оба улаза "Мрежа 1" и "Мрежа 2", генерише се сигнал покретања дизел електране (ДПП) и контакт КМЗ се затвара. Сабирница Ш1 се напаја преко улаза «Мрежа 3». Напон на улазима контролишу релеји УР1, УР2, који прате не само његову апсолутну вредност, већ и динамику његове промене током времена (чести падови и удари напона). Ово последње искључује често пребацивање и, као резултат, треперење светла.

Расвјетни уређаји су повезани на магистралу Ш1 преко заштитних машина Ф4 — Ф6, а на магистралу Ш2 преко машина Ф7 — Ф9, а Ш2 је преко контаката КМ4 повезан на магистралу Ш1. Када се напајање пребаци на ДПП, неки од расвјетних уређаја аутоматски искључују КМ4 контакт. Извор "Маинс 2" може бити одвојена фаза мреже или посебан систем напајања, на пример инвертер који претвара пуњење батерије у наизменични напон. Такви системи су пројектовани и инсталирани за осветљење стадиона.

Неоспорна предност система за хитно осветљење ове класе је заштита извора светлости од нестабилности мрежног напона и предвидљива поузданост редундантности.

Разматрани системи хитне расвете обезбеђују практично све случајеве редундантног осветљења. Поред тога, напомињемо да у исто време морате водити рачуна о хитном снабдевању електричном енергијом опреме, чија ће нефункционалност довести до значајних трошкова или претње по људски живот.

Избор и пројектовање одређеног кола треба да се врши на основу анализе услова рада, резервног времена и снаге корисника енергије. Приликом пројектовања потребно је додатно водити рачуна о начину постављања далековода - кабловским или антенским.

Предности кабловских мрежа су у томе што су мање подложне прекидима, који се чешће дешавају у ваздушним мрежама, на пример, приликом транспорта кабастог терета, пада дрвећа итд. Недостатак је више времена за проналажење и отклањање прекида у мрежи, који се често дешавају. током земљаних радова. Предност ваздушних мрежа је кратко време за откривање и отклањање прекида мреже.

Без изузетка, сви уређаји за хитно осветљење садрже батерије и претвараче. Искуство је показало да запечаћене батерије без одржавања пружају предвидљиву поузданост за дуг радни век.

Системи за напајање расвете у случају нужде су модуларног дизајна и доступни су у зидним и подним носачима. Модули садрже полупроводнички претварачи, пружајући стопу конверзије батерије од преко 90%.Модуларни дизајн омогућава конфигурабилне опције конфигурације система и пружа предвидљиву поузданост.

Системи за напајање су опремљени алармним уређајима и контролом главних функција (дијагностика стања батерија и оперативности система), опремљени даљинским управљањем.