Како извршити хитну поправку завојнице са уклањањем оштећених намотаја из кола

Ако је гашење електромотора због оштећења његовог намотаја изазвало гашење важне опреме, онда је најлакши и најбржи начин да се оштећени електромотор замени резервним.

У недостатку резервног електромотора, трајање хитног уклањања зависиће од тога колико је брзо могуће вратити оштећени електромотор. Чак и делимично премотавање електромотора са заменом неколико оштећених намотаја, ако се налазе један поред другог, трајаће најмање 4 - 6 дана. Ако се оштећени намотаји налазе на различитим местима дуж обима статора, биће потребно потпуно премотати статор електромотора, што траје још више времена.

У овим условима, препоручљиво је, ако је број оштећених намотаја мали, извршити хитну (привремену) поправку намотаја статора уклањањем оштећених намотаја из његовог кола.

Колико намотаја намотаја мотора може бити искључено из кола?

Ако је напон који се доводи до електромотора једнак или мањи од нормалног, онда је у свакој фази могуће искључити до 10% броја калемова по фази. На пример, ако има 24 намотаја по фази, онда се из сваке фазе не може одвојити више од 24 к 0,1 = 2,4 намотаја.

Пошто оштећени калем мора бити потпуно искључен, онда број калемова који се одвајају мора бити цео број, у овом случају не више од два. У све три фазе у овом случају може се искључити шест намотаја.

Када се не више од 10% укупног броја намотаја по фази уклони из кола, на сваком од калемова који остају у раду, напон у односу на називни напон ће се повећати за највише 10%, што је сасвим прихватљиво .

Ако напон који се доводи до електромотора премашује номинални, у свакој фази могуће је искључити само толики број намотаја да пренапон сваког од калемова преосталих у раду не би прешао 110% номиналног. На пример, ако је напон који се доводи до електромотора 105% номиналног, онда се из кола не може уклонити више од 5% броја намотаја у фази.

Ако је напон примењен на мотор 110%, уклањање оштећених намотаја из кола ће прегрејати челик статора. Међутим, у изузетним случајевима, да би се елиминисала ванредна ситуација и при таквом напону, препоручљиво је привремено искључити оштећене калемове.

Мотор са уклоњеним предњим поклопцем

У случају кратког споја током рада електромотора, тећи ће неприхватљиво велика струја, што ће изазвати сагоревање не само ових завоја, већ ће довести до прегревања и оштећења изолације завоја у суседним каналима. Због тога, у оштећеним намотајима који су уклоњени из кола, исеците све завоје клештима и савијте њихове крајеве на начин да искључите случајно стварање кратког споја током рада електромотора. За ово је важно да не дозволите да крајеви жица једног жлеба додирују крајеве жица другог жлеба. Такође је немогуће да крајеви жица додирују активни челик и кућиште статора, јер то може створити кратак спој.Веза између крајева жица на истом жлебу није опасна.

Ако је изолација намотаја оштећена у два канала која припадају овим завојима, онда се завоји морају пресећи са обе стране статора. Исечени крајеви намотаја су зашрафљени, ако су поуздано савијени и не додирују челик или кућиште мотора током рада, не треба их изоловати.

Крајеви жица кола одвојени од оштећених намотаја морају бити чврсто премоштени да би се обновио интегритет фазног кола.

Искуство показује да електромотори са искљученим намотајима могу успешно да раде годинама. Међутим, при следећем ремонту електромотора препоручује се замена оштећених намотаја новим.