Класа грешке мотора ниског напона

Читаоцима се нуди следећа листа најчешћих кварова на електромоторима:

• рад електромотора у две фазе;

• затварање скретање по скретање;

• преоптерећење и прегревање статора електромотора;

• неравнотежа ротора;

• ломљење или отпуштање причвршћивања шипки у кавезу за веверице;

• неправилан распоред осовина;

• неуједначен ваздушни јаз између статора и ротора;

• оштећење намотаја или изолације статора;

• отпуштање причвршћивања намотаја статора, дефекти конектора, оштећење лежајева.

Заузврат, стручњаци су додали сопствену листу проблема са електромоторима, укључујући:

• повећан ниво буке;

• заустављање осовине мотора;

• преусмеравање излазних жица,

• затварање између листова активног челика;

• оштећење оловних жица;

• везе отвореног кола;

• кратки спој кућишта;

• старење изолације;

• неусклађеност ротора и статора;

• ломљење кондензатора;

• грешке у монтажи калема и низ других.

Индукциони мотор са веверичним кавезом је и данас најчешћи елемент напајања. Према неким извештајима, број мотора који раде у економији земље достиже десетине милиона. Међутим, кварови електромотора изазивају поремећаје у технолошким процесима, што наноси значајну штету привреди због несташице производа, застоја, изгубљене добити итд. итд.

Поред тога, велика количина материјала (намотај, електрочелик, изолациони материјал), струја, радно време се троши на поправку, рестаурацију електромотора. Електромотори су углавном у тешким условима рада: неправилно су оптерећени, раде кратко, са дугим прекидима, напон је нестабилан, са променљивом асиметријом, прашином, влажношћу, агресивним гасовима, значајним температурним колебањима плус ниска квалификација сервисног особља — све ово негативно утиче на њихов рад.

Према неким извештајима, са просечним (процењеним) радним веком од 15 година (време рада 40 хиљада сати), око 20% електромотора годишње поквари. Просечна штета од квара једног електромотора данас премашује износ од 6.000 рубаља. Висина штете обухвата трошкове: директне трошкове који се односе на поправку и замену електромотора и технолошке трошкове везане за губитке од пожара и застоја технолошке опреме, изгубљену добит и др.

Најчешћи кварови на електромоторима:

1. Преоптерећење и прегревање статора електромотора — 31%;

2. Затварање од окрета до окрета-15%;

3. Оштећење лежаја — 12%;

4. Оштећење намотаја или изолације статора — 11%;

5.Неуједначен ваздушни јаз између статора и ротора — 9%;

6. Рад електромотора на два фага — 8%;

7. Ломљење или отпуштање шипки у кавезу за веверице — 5%;

8. Отпуштање причвршћивања намотаја статора — 4%;

9. Неравнотежа ротора — 3%;

10. Померање осовине — 2%.

Поузданост рада електромотора одређује ефикасност употребе свих техничких средстава која се користе у производњи и утиче на најважније економске показатеље производње. Практично уочена недовољна поузданост електричних машина доводи до великих додатних трошкова за превремене поправке и непланиране застоје опреме.Тренутно је једна од најважнијих карактеристика рада електромотора његова поузданост, као и квантитативна процена овог индикатор.

Асинхрони и синхрони електрични погони чине најмање 73% од укупног броја електромоторних погона, троше више од половине електричне енергије произведене у земљи. Према постојећим прогнозама, асинхрони и синхрони мотори ће још неколико деценија остати главни претварачи електричне енергије у механичку.

То показује и овако распрострањена употреба електричних машина наизменичне струје, које су основа електромоторног погона већине индустријских, технолошких и комуналних процеса. да технички напредак у великој мери зависи од квалитета коришћених асинхроних и синхроних мотора и поузданости њиховог рада у раду.

Серија Е.В.