Рад електромотора

Стање електромотора, њихових управљачких и заштитних механизама мора да обезбеди њихов поуздан рад при стартовању и у режимима рада.

Одступање напона од номиналне вредности назначене на натписној плочици електромотора доводи до промене његовог обртног момента, струја, температуре загревања намотаја и активног челика, индикатора уштеде енергије — фактора снаге и ефикасности.

Најчешћи асинхрони мотор са веверичним кавезом са смањењем напона, обртни момент се смањује пропорционално квадрату напона, брзина ротације се смањује и, сходно томе, перформансе механизма се смањују.

Смањење напона испод 95% номиналног карактерише значајно повећање струја и загревање намотаја. Повећање температуре грејања штетно утиче на изолацију намотаја статора, узрокујући његово превремено старење.Повећање напона изнад 110% номиналног праћено је пре свега повећањем загревања активног челика и општим повећањем загревања намотаја статора са повећањем струје.

Одступања напона у опсегу од 95 до 110% номиналног не изазивају тако озбиљне промене у параметрима електромотора и стога су прихватљива. Међутим, оптималне карактеристике и карактеристике електромотора су обезбеђене при напонима у распону од 100 до 105% номиналног. Да би се одржали оптимални параметри електромотора, да би се створили најбољи услови за његово покретање, потребно је одржавати напон сабирнице на горњој граници, тј. 105% пар.

Електромотори и механизми које они покрећу морају бити означени стрелицама које показују смер ротације. Поред тога, електромотори и њихови стартери морају бити означени именом блока којем припадају, узимајући у обзир захтеве ПТЕ.

Функције већине механизама се изводе са одређеним смером ротације. Дакле, смер ротације електромотора мора бити у складу са потребним смером ротације механизма. Треба имати на уму да је одређени правац ротације за одређени број електромотора и механизама обавезан за услове хлађења, подмазивање лежајева и друге карактеристике дизајна.

Непропусност расхладног пута (кућиште мотора, ваздушни канали, амортизери) треба периодично проверавати. Засебни спољни мотори вентилатора за хлађење треба да се аутоматски укључују и искључују када се главни мотори укључе и искључују.

Дувани електромотори инсталирани у прашњавим просторијама и просторијама са високом влажношћу морају имати чист ваздух за хлађење. Овај захтев има за циљ да заштити електромоторе од интензивне контаминације и влажења њихових активних делова. Изолација намотаја статора је првенствено изложена опасним утицајима прљавог и влажног окружења. Прашина која пада у електромотор нагло погоршава услове за његово хлађење, изазива повећано загревањеубрзавање старења изолације. Овлаживање смањује диелектричну чврстоћу и изазива квар изолације, тако да ће довођење чистог расхладног ваздуха кроз ваздушне канале до издуваних електромотора створити нормалне услове за њихов рад.

У случају нестанка струје у трајању до 2,5 с мора се обезбедити самопокретање електромотора критичних механизама.

Када је електромотор критичног механизма искључен са заштитног дејства и нема резервног електромотора, дозвољено је поновно покретање електромотора након спољашњег прегледа. Списак одговорних механизама мора да одобри главни инжењер енергетике предузећа.

Сврха самопокретања је обнављање нормалног рада електромотора након кратког нестанка струје, што може бити узроковано кваром радног извора напајања, кратким спојем у спољној мрежи итд. Након нестанка струје долази до гашења, тј. смањење брзине ротације електромотора. Могућност самосталног покретања зависи од трајања нестанка струје.Што је дужи овај прекид, што је дубље заустављање електромотора и што је мања фреквенција њихове ротације у тренутку обнављања напајања, то је већа укупна струја самопокрећућих електромотора, што, повећавајући пад у напон у далеководу, смањује почетни напон самопокретања, што заузврат повећава време да се електромотори испразне и поврате рад механизама.

Електромоторе који су дуже време у резерви треба прегледати и испитати заједно са механизмима према одобреном распореду. Континуирани рад главних јединица опреме у великој мери зависи од стања и спремности за рад резервних електромотора. Моторе у стању приправности треба сматрати да раде.

Надзор оптерећења електромотора, вибрација, температуре лежајева и расхладног ваздуха, одржавања лежајева (одржавање нивоа уља) и уређаја за довод ваздуха и воде за хлађење намотаја, као и пуштање и заустављање рада мотора од дежурног особља в. радионица која одржава механизме.

Дозвољено је покретање електромотора са веверичним ротором 2 пута заредом из хладног стања и 1 пут из топлог стања.

Учесталост поправке електромотора није регулисана. Ово омогућава поправку електромотора у планираним терминима за поправку главних јединица опреме. Установљена учесталост и врсте поправки морају осигурати поуздан рад електромотора.

Превентивна испитивања и мерења електромотора морају се спроводити у складу са Кодексом за електрична испитивања.