Како спречити оштећење изолације намотаја статора индукционог мотора
Око 80% удеса са електричним аутомобилима је повезано са оштећењем намотаја статора... Велика штетност намотаја је последица тешких услова рада и недовољне стабилности електричних својстава изолационих материјала. Оштећење В изолације може довести до кратког споја између намотаја и магнетног кола, кратког споја између намотаја намотаја или између фазних намотаја.
Узроци оштећења намотаја статора асинхроних електромотора
Главни узрок оштећења изолације је нагло смањење електричне чврстоће под утицајем влажења завојнице, контаминација површине завојнице, удари на електромотор од металних струготина, металне и друге проводљиве прашине, присуство пара из различитих течности у ваздух за хлађење, дуготрајан рад електромотора на повишеној температури намотаја, природна изолација старења.
До пригушења намотаја може доћи услед дужег складиштења електромотора у влажној, неогрејаној просторији.Утврђено је да мотор може постати влажан када је мотор у празном ходу дуже време. стање, посебно када је влажност околине висока или када вода доспе директно у електромотор.
Да се калем не навлажи током складиштења електромотора, добра вентилација складишта и умерено грејање у хладној сезони. Током периода дужег гашења мотора по влажном и магловитом времену, затворите вентиле улазних и излазних ваздушних канала. У топлом сувом времену сви вентили треба да буду отворени.
Прљав намотај мотора углавном због недовољног коришћења чистог ваздуха за хлађење. Упоредо са хлађењем, ваздух у електромотору може да добије угљену и металну прашину, чађ, паре и капи разних течности. Услед хабања четкица и клизних прстенова ствара се проводна прашина која се са уграђеним клизним прстеновима таложи на намотајима мотора.
Спречавање загађења може се постићи пажљивим одржавањем електромотора и темељним чишћењем расхладног ваздуха. Ако је потребно, повремено проверавајте електромотор, очистите га од прашине и прљавштине и, ако је потребно, извршите мале поправке изолације. Са повећаним загревањем, као и као резултат природног старења, изолација значајно губи механичку чврстоћу, постаје крхка и хигроскопна.
Када машина ради дуже време, причвршћивање жлебљених и предњих делова намотаја је ослабљено и услед вибрација долази до уништења њихове изолације... Може доћи до оштећења изолације намотаја: услед непажљиве монтаже и транспорта електромотора. , услед лома вентилатора или ремена ротора, у резултату на пашењу статора са ротором.
Отпор изолације намотаја статора асинхроних електромотора
О стању изолације може се судити по њеном отпору. Минимални отпор изолације зависи од напона У, В, електромотора и његове снаге П, кВ. Отпор изолације намотаја магнетног кола и између њих намотаја са отвореном фазом на радној температури електромотора мора бити најмање 0,5 МОхм.
На температурама испод радне температуре, овај отпор се мора удвостручити за сваких 20 °Ц (пуна или делимична) разлика између радне температуре и температуре за коју је одређена.
Мерење отпора изолације електричних машина
Отпор изолације се обично мери посебним уређајем - мегоомметром. За намотаје електричних машина називног напона до 500 В, напон мегоомметра треба да буде 500 В, за намотаје електричних машина називног напона већег од 500 В, мегоомметар напон од 1000 В. измерени отпор изолације намотаја је мањи од израчунатог, а затим очистите и осушите калем ако је потребно.У ту сврху електромотор се раставља и уклања прљавштина са приступачних површина намотаја помоћу дрвених стругача и чистих крпа натопљених керозином, бензином или тетрахлоридом угљеника.
Методе сушења асинхроних мотора
Сушење заштићених машина може се вршити и растављене и састављене, затворене машине морају се сушити растављене. Методе сушења зависе од степена влаге у изолацији и од доступности извора грејања. Приликом сушења спољним грејањем користи се врућ ваздух или инфрацрвени зраци. Сушење топлим ваздухом врши се у сушарама, кутијама и коморама опремљеним парним или електричним грејачима. Коморе и кутије за сушење морају имати два отвора: на дну за улаз хладног ваздуха и на врху за излаз топлог ваздуха и водене паре која настаје током сушења.
Температура мотора се мора постепено повећавати како би се избегло механичко оптерећење и отицање изолације. Температура ваздуха не сме бити већа од 120 °Ц за изолацију класе А и 150 °Ц за изолацију класе Б.
На почетку сушења потребно је мерити температуру намотаја и отпор изолације сваких 15-20 минута, затим се интервал између мерења може повећати на један сат. Процес сушења се сматра завршеним када је вредност отпора у стабилном стању. Ако је калем мало навлажен, сушење се може извршити услед ослобађања топлотне енергије директно на делове електромотора.Сушење наизменичном струјом је најпогодније када је намотај статора под напоном када је ротор закључан; док намотај фазног ротора мора бити кратко спојен. Струја у намотају статора не би требало да прелази номиналну вредност.
Промена температуре намотаја и отпора изолације у зависности од времена сушења смањеног напона, тада се шема повезивања намотаја статора можда неће променити, за једнофазни напон се препоручује серијско повезивање фазних намотаја. За сушење губитака енергије у магнетном колу и кућишту мотора. Да би се то урадило, са уклоњеним ротором, статор је положен са привременим магнетизирајућим намотајем који покрива магнетно коло и тело. Није потребно дистрибуирати завојницу за магнетизирање по целом кругу, може се фокусирати на статор на најповољнијем месту. Број завоја у калему и струја у њему (пресек жице) бирају се на следећи начин тако да индукција у магнетном колу буде (0,8-1) Т на почетку сушења и (0,5-0,6) Т на крају сушења.
Да би се променила индукција, из завојнице се праве славине или се подешава струја магнетне завојнице.
Методе за одређивање места квара изолације намотаја
Пре свега, потребно је одвојити фазне намотаје и измерити изолациони отпор сваког фазног намотаја магнетног кола, или бар проверити интегритет изолације Одређивање места квара изолације са два волтметра. Одређивање групе намотаја са оштећеном изолацијом помоћу испитне лампе. На Ово открива фазни намотај са оштећеном изолацијом.
За одређивање локације квара могу се користити различите методе: метода мерења напона између крајева завојнице и магнетног кола, метода одређивања правца струје у деловима завојнице, метода поделе намотаја. намотај на делове и методом «сагоревања». Код прве методе фазног намотаја са оштећеном изолацијом примењује се смањени наизменични или једносмерни напон и волтметри мере напон између крајева намотаја и магнетног кола. Према односу ових напона може се проценити положај оштећеног намотаја у односу на његове крајеве. Ова метода не даје довољну тачност при малом отпору. калемови.
Други метод је да се константни напон примењује на напон на крајевима фазног намотаја спојених у заједничкој тачки и на магнетном колу. За могућности регулације и ограничења струје у колу укључује реостат Р. Смерови струја у два дела завојнице ограничена тачком везе са магнетним колом биће супротни. Ако узастопно додирнете две жице од миливолтметра на крајевима сваке групе намотаја, онда ће стрелица миливолтметра одступити у једном правцу, док жице из миливолтметра неће бити повезане са крајевима групе намотаја са оштећеним изолација. На крајевима следећих група намотаја, отклон стрелице ће се променити у супротно.
За групу намотаја са оштећеном изолацијом, отклон стрелице ће зависити од тога који од крајева је ближи месту квара изолације; осим Поред тога, напон на крајевима ове групе калемова биће мањи него на другим групама калемова ако изолација није близу групе крајева намотаја. На исти начин се врши додатно одређивање места. квар изолације унутар групе намотаја.