Одржавање расклопне опреме

Главни задаци у одржавању дистрибутивних уређаја (РУ) су: обезбеђење назначених режима рада и поузданости електричне опреме, поштовање утврђене процедуре за извођење оперативног укључивања, праћење благовременог спровођења планираних и превентивних радова.

Поузданост рада дистрибутивни уређаји уобичајено је карактерисати специфичну штету од 100 веза. Тренутно, за расклопни уређај 10 кВ, овај индикатор је на нивоу од 0,4. Најнепоузданији елементи расклопних апарата су активирани прекидачи (од 40 до 60% свих кварова) и растављачи (од 20 до 42%).

Главни узроци квара: квар и преклапање изолатора, прегревање контактних веза, квар погона, кварови услед неправилних радњи сервисног особља.

Провера разводног уређаја без искључења мора се извршити:

• у објектима са сталним дежурством - најмање једном у три дана,

• на објектима без сталног дежурства - најмање једном месечно,

• на трафо станицама - најмање једном у 6 месеци,

• Расклопни уређај напона до 1000 В — најмање 1 пут на 3 месеца (за КТП — најмање 1 пут на 2 месеца),

• након кратког споја.

Када обављате инспекцију, проверите:

• рад расвете и мреже уземљења,

• доступност заштитне опреме,

• ниво и температура уља у уређајима пуњеним уљем без цурења уља,

• стање изолатора (прашина, пукотине, пражњење),

• стање контаката, интегритет печата мерних уређаја и релеја,

• исправност и правилан положај индикатора положаја прекидача,

• рад алармног система,

• рад грејања и вентилације,

• стање просторија (исправност врата и прозора, одсуство цурења на крову, присуство и рад брава).

Ванредни прегледи отворених расклопних уређаја врше се у неповољним временским условима — јака магла, лед, повећана контаминација изолатора. Резултати прегледа се евидентирају у посебном дневнику за предузимање мера за отклањање откривених недостатака.

Поред прегледа, опрема и уређаји за детекцију подлежу превентивним проверама и испитивањима која се спроводе у складу са ППР. Спектар активности које се обављају је регулисан и обухвата низ општих операција и неке специфичне послове за ову врсту опреме.

Уобичајено је: мерење отпора изолације, провера загревања вијчаних контактних веза, мерење отпора контакта на једносмерну струју. Специфичне провере су време и кретање покретних делова, карактеристике прекидача, рад механизма за слободно отпуштање итд.

Контактни прикључци су једна од најрањивијих тачака у расклопним апаратима. Стање контактних спојева утврђује се спољним прегледом и током превентивних испитивања помоћу посебних мерења. Приликом екстерног прегледа обраћа се пажња на боју њихове површине, испаравање влаге током кише и снега, присуство луминисценције и варничење контаката. Превентивни тестови укључују проверу загревања вијчаних контактних спојева термичким индикаторима.

Уопштено, користи се специјални термички филм, који је црвен на нормалној температури, трешња — на 50 — 60 ° Ц, тамна трешња — на 80 ° Ц, црна — на 100 ° Ц. На 110 ° Ц у року од 1 сата руши се и добија светло жуту боју.

Термални филм у облику кругова пречника 10-15 мм или трака лепи се на контролисано место. Осим тога, сервисном особљу мора бити јасно видљив.

РУ 10 кВ сабирнице не би требало да се загревају изнад 70 ° Ц на температури околине од 25 ° Ц. У последње време за контролу температуре контактних спојева користе се електротермометри на бази топлотних отпора, термичке свеће, термовизири и пирометри (они раде на принципу коришћења инфрацрвеног зрачења).

Мерење контактног отпора контактних прикључака врши се за аутобусе са струјом већом од 1000 А. Рад се изводи на искљученој и уземљеној опреми помоћу микроомметра. У овом случају, отпор пресека сабирнице на месту контактног споја не би требало да прелази отпор истог пресека (по дужини и попречном пресеку) целе сабирнице за више од 1,2 пута.

Уколико је контактни прикључак у незадовољавајућем стању, врши се поправка, за шта се раставља, чисти од оксида и прљавштине и премазује специјалним мазивом против корозије. Поново затегните момент кључем да бисте избегли деформацију.

Мерење отпора изолације врши се за висеће и носеће изолаторе мегоомметром од 2500 В, а за секундарна кола и разводне уређаје до 1000 В мегоомметром од 1000 В. Изолација се сматра нормалном ако је отпор сваког изолатора најмање 300 мегохма, а отпор изолације секундарних кола и опреме РУ до 1000 В — не мањи од 1 МОхм.

Поред мерења отпора изолације, носећи једноелементни изолатори се испитују напоном повећане фреквенције у трајању од 1 мин.За нисконапонске мреже испитни напон је 1 кВ, у мрежама од 10 кВ — 42 кВ. Контрола вишеелементних изолатора се врши на позитивној температури околине помоћу мерне шипке или шипке са константним размаком. За одбацивање изолатора користе се посебне таблице за расподелу напона дуж венца. Изолатор се одбија ако има мањи напон од дозвољеног.

Током рада на површини изолатора се таложи слој загађења, који не представља опасност по сувом времену, али постаје проводљив при јакој киши, магли, киши, што може довести до преклапања изолатора. Да би се елиминисале ванредне ситуације, изолатори се периодично чисте ручним брисањем, усисивачем и шупљим шипкама од изолационог материјала са посебним врхом у облику коврџавих четкица.

За чишћење изолатора отворених расклопних уређаја користи се водени млаз. Да би се повећала поузданост изолатора, њихова површина се третира хидрофобним пастама са водоодбојним својствима.

Главни кварови растављача су горење и заваривање контактног система, неисправност изолатора, погона итд. вожње и на другим местима.

Приликом подешавања трополних растављача, проверите истовремено захватање ножева. Са правилно подешеним растављачем, сечиво не би требало да стигне до граничника контактне плочице за 3 - 5 мм. Сила повлачења ножа из фиксног контакта мора бити 200 Н за растављач за називне струје 400 … 600 А и 400 Н за струје 1000 — 2000 А.

Приликом провере уљних прекидача, изолатора, шипки, проверава се интегритет мембране сигурносног вентила, ниво уља и боја термалних филмова. Ниво уља мора бити унутар дозвољених вредности на скали мерне шипке.Квалитет контаката се сматра задовољавајућим ако њихов контактни отпор одговара подацима произвођача.

Приликом провере прекидача запремине уља, пажња се обраћа на стање врхова контактних шипки, интегритет флексибилних бакарних компензатора, порцеланских шипки. Ако се једна или више шипки покваре, прекидач се одмах уклања ради поправке.

Ненормална температура загревања лучних контаката узрокује затамњење уља, пораст његовог нивоа и карактеристичан мирис. Ако температура резервоара прекидача прелази 70 ° Ц, он се такође износи на поправку.

Највише оштећени елементи уљних прекидача су њихови погони. Кварови актуатора настају због кварова управљачког кола, неусклађености механизма за закључавање, кварова у покретним деловима и квара изолације намотаја.

Текућа поправка расклопних уређаја врши се да би се обезбедила радна способност опреме до следеће планиране поправке и предвиђа рестаурацију или замену појединих јединица и делова. Изводе се велике поправке како би се вратила пуна функционалност. Изводи се заменом било којих делова, укључујући и главне.

Текуће поправке расклопних уређаја напона изнад 1000 В изводе се по потреби (у роковима које одреди главни инжењер електропривреде). Ремонт уљних прекидача се врши 1 пут у 6-8 година, прекидача и растављача - 1 пут у 4 - 8 година, сепаратора и кратких спојева - 1 пут у 2 - 3 године.

Текућа поправка расклопних уређаја напона до 1000 В врши се најмање једном годишње на отвореним трафо станицама и након 18 месеци на затвореним трафо станицама. Истовремено се прати стање крајњих арматура, врши се чишћење од прашине и прљавштине, као и замена изолатора, поправка гума, затезање контактних спојева и других механичких јединица, поправка светла и звука, сигналних кола. , врше се мерења и испитивања утврђена стандардима.

Ремонт разводних уређаја напона до 1000 В врши се најмање једном у 3 године.

Превођење трафостаница на рад без посаде ослобађа висококвалификоване раднике и инжењере и техничаре од непродуктивног рада на вођењу евиденције очитавања бројила и општег надзора трафостанице. Проблем потпуне елиминације дежурног особља на централама високонапонских трафостаница решава се широком применом аутоматике и телемеханике.

У вези са аутоматизацијом трафостаница у мрежним подручјима, нагло се повећао удео централизованих поправки које спроводе специјализовани тимови. Због велике удаљености трафостаница једна од друге, потпуно је неприкладно све поправке вршити централно.